沿海國在毗連區(qū)內(nèi)進(jìn)行的管轄只限于()在其領(lǐng)域內(nèi)的違反海關(guān)、財政、移民和衛(wèi)生法規(guī)的行為。
Ⅰ.防止;
Ⅱ.追蹤;
Ⅲ.杜絕;
Ⅳ.懲治。
A.Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
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A.根據(jù)海洋法原則,只有沿海國才有權(quán)確定一定寬度的海域作為自己的領(lǐng)海
B.領(lǐng)海寬度由沿海國根據(jù)本國地理、經(jīng)濟、政治等因素,在合理范圍內(nèi)自行確定
C.各國確定的領(lǐng)海寬度差異很大,從1~24海里不等
D.我國領(lǐng)海及毗連區(qū)法規(guī)定,中華人民共和國領(lǐng)海的寬度從領(lǐng)?;€量起為12海里
A.這是貨船構(gòu)造安全證書所要求的特有的檢查
B.在貨船構(gòu)造安全證書5年有效期內(nèi),應(yīng)至少進(jìn)行2次貨船船底外部檢查
C.任何2次貨船船底外部檢查的間隔不應(yīng)超過2年,其中1次應(yīng)在塢檢時進(jìn)行
D.通常船舶在干塢內(nèi)進(jìn)行船底外部檢查,也可考慮在船舶處于浮態(tài)下進(jìn)行水下檢驗
需要安排定期檢驗的法定證書有()。
Ⅰ.貨船構(gòu)造安全證書;
Ⅱ.貨船設(shè)備安全證書;
Ⅲ.貨船無線電安全證書;
Ⅳ.國際防止散裝有毒液體物質(zhì)污染證書。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ
實施法定檢驗的依據(jù)為()。
Ⅰ.有關(guān)國際公約;
Ⅱ.各國制定的強制性法規(guī);
Ⅲ.港口國監(jiān)督程序;
Ⅳ.船舶安全檢查規(guī)則。
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
根據(jù)CCS的《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》,凡船舶的船體與船舶機械裝置經(jīng)CCS 批準(zhǔn)入級,將根據(jù)不同情況分別授予()入級符號。
Ⅰ.★ CSA,★ CSM;
Ⅱ.★ CSA,★ CSM;
Ⅲ.★ CSA,★ CSM;
Ⅳ.★ CSA,★ CSM。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
最新試題
商品標(biāo)志不得用()填寫。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
在實現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點,合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
回聲測深儀的測量精度,深水檔誤差為()。
GPS接收機,根據(jù)衛(wèi)星電文,及時更新()。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。
使用AIS信息時工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時要正確輸入()。
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運動狀態(tài),定點定位時,工作狀態(tài)置于()。