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A.經(jīng)緯儀中心與測(cè)站點(diǎn)不在同一鉛垂線上所造成的誤差稱為對(duì)中誤差
B.對(duì)中誤差可以通過觀測(cè)方法消除
C.瞄準(zhǔn)點(diǎn)越高，目標(biāo)偏心誤差越大
D.水平角觀測(cè)時(shí)應(yīng)盡量使標(biāo)桿豎直，瞄準(zhǔn)時(shí)盡可能瞄準(zhǔn)標(biāo)桿底部
E.測(cè)角精度要求較高時(shí)，應(yīng)用垂球代替標(biāo)桿
A.軸線測(cè)設(shè)
B.施工控制樁測(cè)設(shè)
C.構(gòu)件安裝測(cè)量
D.平面位置和高程測(cè)設(shè)
A.誤差總是存在的
B.誤差是完全可以消除的
C.系統(tǒng)誤差可以通過一些方法加以消除或減弱
D.偶然誤差可以通過一些方法加以消除
E.誤差無法完全消除但可以通過方法提高精度
A.工程勘測(cè)階段，不需要進(jìn)行測(cè)量工作
B.工程設(shè)計(jì)階段，需要在地形圖上進(jìn)行總體規(guī)劃及技術(shù)設(shè)計(jì)
C.工程施工階段，需要進(jìn)行施工放樣
D.施工結(jié)束后，測(cè)量工作也隨之結(jié)束
E.工程竣工后，需要進(jìn)行竣工測(cè)量
A.讀數(shù)誤差
B.儀器誤差
C.目標(biāo)偏心誤差
D.觀測(cè)人員的錯(cuò)誤操作
E.照準(zhǔn)誤差
最新試題
精密經(jīng)緯儀光學(xué)部件上出現(xiàn)線紋斑，則說明光學(xué)部件有（）現(xiàn)象。
四等導(dǎo)線測(cè)量全長(zhǎng)相對(duì)閉合差的限差規(guī)定為（）。
路線定義（主點(diǎn)法）曲線左偏時(shí)，半徑輸入為（）值。
衡量地形圖測(cè)量的技術(shù)指標(biāo)主要有地物點(diǎn)的（）、等高線插求點(diǎn)的高程中誤差、細(xì)部點(diǎn)的平面和高程中誤差以及地形點(diǎn)的最大點(diǎn)位間距。
絕對(duì)定位又稱（），是用一臺(tái)GNSS 接收機(jī)進(jìn)行定位的模式，用偽距測(cè)量或載波相位測(cè)量的方法確定接收機(jī)天線的絕對(duì)坐標(biāo)。
GNSS RTK測(cè)量系統(tǒng)主要由基準(zhǔn)站GNSS接收機(jī)、（）以及流動(dòng)站GNSS接收機(jī)3部分組成。
繪制坐標(biāo)方格網(wǎng)，方格的邊長(zhǎng)應(yīng)準(zhǔn)確，誤差不超過（）。
設(shè)A點(diǎn)高程1279.25m，B點(diǎn)上安置經(jīng)緯儀，儀器高為1.43m，平距DAB=341.23m，觀測(cè)A點(diǎn)上覘標(biāo)高為4.0m的目標(biāo)得豎直角為-13°19′00″，則由此算得B點(diǎn)的高程為（）
下列誤差中，（）是水準(zhǔn)測(cè)量的主要儀器誤差。
GNSS衛(wèi)星定位按定位模式不同分為（）、相對(duì)定位（差分定位）。