A.經(jīng)緯儀中心與測(cè)站點(diǎn)不在同一鉛垂線(xiàn)上所造成的誤差稱(chēng)為對(duì)中誤差
B.對(duì)中誤差可以通過(guò)觀測(cè)方法消除
C.瞄準(zhǔn)點(diǎn)越高，目標(biāo)偏心誤差越大
D.水平角觀測(cè)時(shí)應(yīng)盡量使標(biāo)桿豎直，瞄準(zhǔn)時(shí)盡可能瞄準(zhǔn)標(biāo)桿底部
E.測(cè)角精度要求較高時(shí)，應(yīng)用垂球代替標(biāo)桿
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A.軸線(xiàn)測(cè)設(shè)
B.施工控制樁測(cè)設(shè)
C.構(gòu)件安裝測(cè)量
D.平面位置和高程測(cè)設(shè)
A.誤差總是存在的
B.誤差是完全可以消除的
C.系統(tǒng)誤差可以通過(guò)一些方法加以消除或減弱
D.偶然誤差可以通過(guò)一些方法加以消除
E.誤差無(wú)法完全消除但可以通過(guò)方法提高精度
A.工程勘測(cè)階段，不需要進(jìn)行測(cè)量工作
B.工程設(shè)計(jì)階段，需要在地形圖上進(jìn)行總體規(guī)劃及技術(shù)設(shè)計(jì)
C.工程施工階段，需要進(jìn)行施工放樣
D.施工結(jié)束后，測(cè)量工作也隨之結(jié)束
E.工程竣工后，需要進(jìn)行竣工測(cè)量
A.讀數(shù)誤差
B.儀器誤差
C.目標(biāo)偏心誤差
D.觀測(cè)人員的錯(cuò)誤操作
E.照準(zhǔn)誤差
A.有限性
B.集中性
C.對(duì)稱(chēng)性
D.規(guī)律性
E.抵償性
最新試題
下列（）不屬于隧道斷面測(cè)量的主要方法。
（）常采用獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)。
衡量地形圖測(cè)量的技術(shù)指標(biāo)主要有地物點(diǎn)的（）、等高線(xiàn)插求點(diǎn)的高程中誤差、細(xì)部點(diǎn)的平面和高程中誤差以及地形點(diǎn)的最大點(diǎn)位間距。
載波相位測(cè)量如觀測(cè)過(guò)程中跟蹤衛(wèi)星信號(hào)沒(méi)有中斷，則初始時(shí)刻整周相位是未知數(shù)，通常為一個(gè)常數(shù)，稱(chēng)為（）
繪制坐標(biāo)方格網(wǎng)，方格的邊長(zhǎng)應(yīng)準(zhǔn)確，誤差不超過(guò)（）。
GNSS RTK測(cè)量系統(tǒng)主要由基準(zhǔn)站GNSS接收機(jī)、（）以及流動(dòng)站GNSS接收機(jī)3部分組成。
已知某線(xiàn)路JD的觀測(cè)右角大小為229°09ˊ25〞，那么該線(xiàn)路的轉(zhuǎn)向角為（）。
絕對(duì)定位又稱(chēng)（），是用一臺(tái)GNSS 接收機(jī)進(jìn)行定位的模式，用偽距測(cè)量或載波相位測(cè)量的方法確定接收機(jī)天線(xiàn)的絕對(duì)坐標(biāo)。
利用偽距作空間交會(huì)來(lái)定位點(diǎn)位的方法稱(chēng)為（）
精密經(jīng)緯儀的主軸線(xiàn)有視準(zhǔn)軸、（）、數(shù)軸和光學(xué)（激光）對(duì)中器視軸等。