一汽一大眾JIT系統(tǒng)物流管理
一汽—大眾汽車有限公司成立于1991年,共有職工3800名,年生產(chǎn)能力達(dá)到15萬(wàn)輛
轎車,27萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和18萬(wàn)個(gè)變速箱。一汽一大眾汽車有限公司擁有亞洲最大的整車車庫(kù),占地9萬(wàn)多平方米,可同時(shí)一生產(chǎn)三種不同品牌的轎車。但是這樣大規(guī)模的整車車庫(kù),卻沒(méi)有配套倉(cāng)庫(kù),公司零部件基本處于“零庫(kù)存”狀態(tài)。
一汽一大眾的零部件的送貨形式有三種:第一種是電子看板,即公司每月把生產(chǎn)信息用掃描的方式通過(guò)電腦用網(wǎng)絡(luò)傳遞到各供貨廠,對(duì)方根據(jù)這一信息安排自己的生產(chǎn),然后公司按照生產(chǎn)情況供貨信息,對(duì)方則馬上用自備車輛將零部件送到公司各車間的入口處,再由入口處分配到車間的工位上。第二種叫做JIT系統(tǒng),即公司按過(guò)車順序把配貨單傳送到供貨廠,對(duì)方也按照順序裝貨直接把零部件送到工地上,從而取消了中間倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)。第三種是批量進(jìn)貨,供貨廠每月對(duì)那些不影響大局又沒(méi)有變化的小零部件分批量地送一到兩次。
1998年年初,公司開(kāi)發(fā)的物流控制系統(tǒng)獲得成功并正式投入使用,這用了不足300萬(wàn)元人民幣的系統(tǒng)承受住了十幾萬(wàn)輛車的考驗(yàn)。過(guò)去整車車間的一條生產(chǎn)線只生產(chǎn)一種車型,其生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)尚且擁擠不堪,而如今在一條生產(chǎn)線同時(shí)組裝兩到三種車型的混流生產(chǎn)方式下,不僅做到了及時(shí)、準(zhǔn)確,而且生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)比原先節(jié)約了近10%。此外,零部件的存儲(chǔ)減少了,公司每年因節(jié)約的成本達(dá)六七億元人民幣。同時(shí),供貨廠也減少了30%至50%的在制品及成品儲(chǔ)備。
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下面的倉(cāng)儲(chǔ)合同中,貨物所有權(quán)發(fā)生變化的是()。
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適合單一訂單揀選的揀選方法是()。
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下列關(guān)于出庫(kù)憑證遺失描述錯(cuò)誤的是()
在核算保管費(fèi)時(shí),制定了重量核算標(biāo)準(zhǔn),低于0.5噸的按照0.5噸計(jì)算,超過(guò)0.5不到1噸的按照1噸來(lái)計(jì)算,超過(guò)1噸的按照實(shí)際噸數(shù)來(lái)計(jì)算,收到客戶的存貨0.4噸,那么貨物儲(chǔ)存量為()。
以下屬于合理的包裝方法的是()。
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