A、10mm~15mm
B、5mm~15mm
C、2mm~15mm
D、12mm~15mm
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A、余熱
B、淬火
C、壓縮
D、至恒溫
A、1.2%
B、4.3%
C、5.0%
D、4.7%
A、白點(diǎn)
B、核傷
C、裂紋
D、氣孔
A、灰斑
B、光斑
C、光板
D、未焊合
A、1mm
B、1.5mm
C、2mm
D、2.5mm
最新試題
探傷中遇鋼軌焊補(bǔ)時(shí),執(zhí)機(jī)人員必須“站??床ā痹诒3炙砍渥愕那闆r下,探傷靈敏度應(yīng)提高()。
焊接鋼軌不加工螺栓孔,需要加螺栓孔時(shí)應(yīng)在合同中注明,鋼軌螺栓孔邊緣應(yīng)予倒棱,尺寸為(),角度為45度。
垂直法探傷時(shí),對要求不太高的工件常采用局部法進(jìn)行掃查,局部法掃查一般分為()。
當(dāng)脫碳層或顯微組織初檢結(jié)果不合格時(shí),應(yīng)在()兩支鋼軌上取樣復(fù)驗(yàn),如兩個(gè)復(fù)驗(yàn)樣的復(fù)驗(yàn)結(jié)果都符合要求,則該批其余的鋼軌可以驗(yàn)收。
采用兩個(gè)斜探頭(一收一發(fā))交叉()的掃查方式叫做交叉掃查。
探傷工藝流程中探傷技術(shù)規(guī)范主要指的是()
60kg/m與75kg/m軌頭寬度極限偏差為()
探傷中采用軌頭側(cè)面校對法,它主要適用于()的校對。
耦合劑應(yīng)選擇容易附著在試件的表面上,有足夠的浸潤性以排除()之間由于表面粗糙造成的空氣間隙。
探頭移動(dòng)過程中同時(shí)作()轉(zhuǎn)動(dòng),稱為擺動(dòng)掃查。