單項(xiàng)選擇題尾機(jī)艙船裝載后將會(huì)引起曲軸軸線發(fā)生（）變形，臂距差的大小和方向呈（）變化。
A．彎曲／正值增大
B．首端塌腰／正值增大
C．首端上拱／負(fù)值增大
D．拱腰形／負(fù)值增大
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1.單項(xiàng)選擇題當(dāng)船體剛性較差時(shí)應(yīng)（），以免引起過(guò)大的船體變形，導(dǎo)致曲軸臂距差超過(guò)說(shuō)明書(shū)或規(guī)范的要求。
A.在主機(jī)安裝時(shí)采用反變形工藝
B．科學(xué)合理的配載
C．避免超載
D．加強(qiáng)檢測(cè)
2.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)裝置的重量和爆發(fā)壓力均會(huì)使曲軸軸線產(chǎn)生（）變形，臂距差的大小和方向產(chǎn)生（）變化。
A．塌腰形／正值增大
B．塌腰形／負(fù)值增大
C．拱腰形／正值增大
D．拱腰形／負(fù)值增大
3.單項(xiàng)選擇題曲軸的臂距差對(duì)應(yīng)著曲柄的變形，若臂距差大于零，則在垂直平面內(nèi)曲柄呈（）。
A．塌腰形
B．拱腰形
C．左拱形
D．右拱形
4.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)機(jī)座變形、下沉均會(huì)使曲軸軸線狀態(tài)發(fā)生（）變形，臂距差的大小和方向產(chǎn)生（）變化。
A．彎曲／不定
B．彎曲／一定
C．塌腰形／正值增大
D．拱腰形／負(fù)值增大
5.單項(xiàng)選擇題船舶裝載對(duì)曲軸軸線狀態(tài)、臂距差的大小和方向的影響程度取決于（）。
A．裝載的程度
B．船體的剛性
C．貨艙的分布
D．配載的合理性
最新試題
吊缸檢修時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)部件吊出后，一般用（）蓋住氣缸，以免異物落入。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
起吊活塞組件應(yīng)（），以防超重。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船上吊缸檢修后，裝復(fù)活塞運(yùn)動(dòng)部件時(shí)，正確的操作是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
主軸頸的下沉量是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
利用距差簡(jiǎn)單作圖法繪制的曲軸軸線狀態(tài)圖，不必（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在利用臂距差簡(jiǎn)單作圖法繪制垂直面曲軸線狀態(tài)圖時(shí)敘述正確的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
吊缸時(shí)，第一階段的工作是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在曲軸軸線狀態(tài)圖的復(fù)雜作圖法中，基準(zhǔn)線（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船上吊缸檢修時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
柴油機(jī)吊缸時(shí)，正確的做法是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題