A.干摩擦、邊界摩擦、混合摩擦、液體摩擦
B.邊界摩擦、混合摩擦、液體摩擦、半干摩擦
C.邊界摩擦、混合摩擦、干摩擦、半液體摩擦
D.液體摩擦、半干摩擦、干液摩擦、邊界摩擦
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A.粘著/磨粒
B.腐蝕/粘著
C.腐蝕/磨粒
D.氧化/微動(dòng)
A.粘度
B.粘度指數(shù)
C.粘度等
D.潤(rùn)滑油等級(jí)
A.配合件工作表面相互適應(yīng)
B.試運(yùn)轉(zhuǎn)
C.加速摩擦
D.加速磨損
A.主軸承
B.連桿大端軸承
C.十字頭軸承
D.連桿小端軸承
A.基礎(chǔ)油
B.添加劑
C.清凈分散劑
D.基礎(chǔ)油和添加劑
最新試題
邊界油膜形成的邊界膜可以是()。
摩擦副采用互溶性好的材料制造,則該摩擦副發(fā)生黏著磨損的傾向()。
再高溫重載的條件下,要在潤(rùn)滑油中加入()。
船機(jī)零件的表面疲勞磨損與()。
目前,已經(jīng)被人們所公認(rèn)的磨損類型主要有()。
柴油機(jī)采用的“三濾”,是為防止()。
在解釋摩擦產(chǎn)生的原因時(shí),人們目前提出的假說(shuō)有()。
摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),由于摩擦表面金屬與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)和機(jī)械作用而使摩擦表面金屬損失的現(xiàn)象,稱為()。
摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),來(lái)自系統(tǒng)內(nèi)部或外部的磨力或粗躁表面的微凸對(duì)摩擦表面的犁削和微切削所造成表面材料的損耗稱為()。
在解釋摩擦產(chǎn)生的原因理論中,人們比較公認(rèn)的理論是()。