A．公司要求
B．修理單
C．入級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
D．有關(guān)規(guī)定
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A．甲板工程、自修和廠修工程
B．甲板工程、輪機(jī)工程、塢修工程、電氣工程
C．甲板工程、輪機(jī)工程、電氣工程
D．甲板工程、塢修工程、輪機(jī)工程
A．公司要求
B．按規(guī)定時(shí)間要求
C．發(fā)生了一般性事故而又不能自修
D．故障較嚴(yán)重
A．修復(fù)過度磨損件，保證安全航行至下次計(jì)劃修理
B．公司要求
C．船級(jí)社要求
D．發(fā)生較大事故
A．固定件3個(gè)月，運(yùn)動(dòng)件3個(gè)月
B．固定件6個(gè)月，運(yùn)動(dòng)件3個(gè)月
C．固定件6個(gè)月，運(yùn)動(dòng)件6個(gè)月
D．固定件3個(gè)月，運(yùn)動(dòng)件6個(gè)月
A．航修
B．小修
C．檢修
D．事故修理
最新試題
要求修理單中修理項(xiàng)目準(zhǔn)確，修理內(nèi)容明確，并注明必要的（）。
修理單分類為（）。
CWBT是以我國(guó)傳統(tǒng)的船舶維修管理方式為墓礎(chǔ)，吸收（）形成的。
下列對(duì)故障模式的理解，不正確的是（）。
船舶機(jī)械的綜合可靠性取決于（）。
我國(guó)交通部現(xiàn)行規(guī)定的船舶修理類別為（）。
船舶機(jī)械具有良好的可維修性，將會(huì)使（）。
視情維修方式的優(yōu)點(diǎn)是（）。
修復(fù)過度磨損件，保證安全航行到下次計(jì)劃修理的是（）。
防止零部件、機(jī)械或系統(tǒng)發(fā)生故障的預(yù)防措施是（）。