A.閉式和開式
B.單柱式
C.雙滾輪或三滾輪式
D.單滾式
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
配備系船纜時一般都采用整捆纜繩(220m或500m)的原因是:()
①、考慮到在任何可能情況下所需要的最大長度;
②、琵琶頭容易磨損,每隔一段時間就要截去重插,長度逐漸變短;
③、必要時可同時使用其兩頭帶纜
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
A.最大直徑
B.最大周長
C.每捆長度
D.每捆重量
A.最大直徑
B.最大周長
C.每捆長度
D.每捆重量
A.丙綸纜
B.尼龍繩
C.改良的丙綸纜
D.復合纜
A.B/5
B.B/6
C.B/7
D.B/8
最新試題
在系纜作業(yè)時至少應提前()min通知船員上崗做準備工作。
某船鋼絲纜的直徑為20mm(6×l9),在200mm長度內(nèi)發(fā)現(xiàn)()鋼絲斷裂,不準繼續(xù)使用。
船上的絞纜裝置形式主要有()①雙柱式和斜式雙柱式②單十字和雙十字式③單柱式和羊角式
系泊帶纜時,纜繩挽樁注意事項是()。①要迅速準確以防纜繩受力過大而崩斷;②先挽不受力的纜;③挽樁時應先繞過前面一根纜樁,然后再以8字形挽;④鋼絲繩至少挽五道8字形,尼龍繩纜至少挽三道8字形;⑤鋼絲繩挽好后打一壓纜活結以防鋼絲繩跳出纜樁,尼龍纜應在樁上圍一圈并用纜繩壓上。
對纖維繩的檢查保養(yǎng)()不對。
一般系泊時鋼絲纜挽樁的道數(shù)為()。
最為常見的撇纜繩的長度為()。
倒纜孔的周邊做成唇形目的是()①保護船纜通過時免被舷墻割傷②保護舷墻板免被船纜磨損③減小纜繩所受應力
某船改良丙綸纜的直徑為30mm,其破斷強度為()。(K取l.16)
萬噸級船舶一般設備有船首尾纜()根,前后倒纜()根。