單項(xiàng)選擇題大風(fēng)浪中航行，當(dāng)船長L等于波長λ時(shí)，船體最易出現(xiàn)：（）
A.扭轉(zhuǎn)變形
B.中拱中垂變形
C.局部變形
D.局部和扭轉(zhuǎn)變形
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1.單項(xiàng)選擇題引起船體發(fā)生總縱彎曲的主要原因是沿著船長方向每一點(diǎn)上：（）
A.重力分布不平衡造成的
B.浮力分布不平衡造成的
C.壓力分布不平衡造成的
D.重力和浮力不平衡造成的
2.單項(xiàng)選擇題船舶所受的最大剪力一般位于距首尾兩端（）船長處。
A.1/2
B.1/4
C.3/4
D.1/3
3.單項(xiàng)選擇題船舶所受的最大總縱彎曲力矩一般位于船中附近，而最大剪力值則位于距首尾兩端：（）
A.0.15L
B.0.25L
C.0.35L
D.0.4L
4.單項(xiàng)選擇題以下有關(guān)船體強(qiáng)度表述最準(zhǔn)確的是：（）
A.是船體對外的受力
B.船體抵抗風(fēng)浪沖擊的能力
C.船體抵抗“中拱”、“中垂”合力的能力
D.船體具有承受和抵抗使其變形諸力的能力
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管道自身補(bǔ)償?shù)膬?yōu)點(diǎn)是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
船舶海水系統(tǒng)管路通常用（）管。
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逆流管，回油管和注油管，均要避免油液直接沖擊（）
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管子連接的定位，即管段的分割，主要考慮到（）的要求。
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管路拆卸原則：先拆卸（），再拆其它附件、管子、吊架。
題型：單項(xiàng)選擇題
在管路拆卸施工前，應(yīng)按船舶修理的類別和船方提交的（）等，繪制管路拆卸圖，并與船方代表一道實(shí)船勘察，核實(shí)。
題型：多項(xiàng)選擇題
清理質(zhì)量要求較高的管系有（）等。
題型：多項(xiàng)選擇題
對于蒸汽管，下水管的支管要考慮（）連接。
題型：多項(xiàng)選擇題
船上所有管路安裝完畢后，為保證安裝質(zhì)量，還必須對每一系統(tǒng)的管路進(jìn)行（）
題型：多項(xiàng)選擇題