問答題
設(shè)A-B區(qū)段現(xiàn)有設(shè)備為單線半自動(dòng)閉塞,蒸汽機(jī)車牽引,限制區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分t′=21分,t″=28分,τ會(huì)=2分,τ不=5分,t起=2分,t停=1分,列車牽引總重及載重系數(shù)Q總=2800噸,=0.65,月間貨運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)K波=1.15,r備=0.2,t空隙=0若該區(qū)段改為電力牽引,可提高Q總=3600噸,t′=15分,t″=18分。 如該區(qū)段貨運(yùn)方向全年貨運(yùn)量(不包括摘掛列車的貨運(yùn)量)G需、旅客列車行車量n客及摘掛列車行車量n摘分別如下表所示 若ε客=1.3,ε摘掛=2.0試確定現(xiàn)有設(shè)備最晚需要加強(qiáng)的期限和改電力牽引時(shí),通過能力可能適應(yīng)的期限。
①根據(jù)題意,蒸汽機(jī)車牽引時(shí)平行運(yùn)行圖能力為
所以開行普通貨物列車34對(duì)。
設(shè)單線半自動(dòng)閉塞區(qū)段A-B(A一B為下行),采用成對(duì)非追蹤運(yùn)行圖,單機(jī)牽引條件下,各區(qū)間運(yùn)行時(shí)分為 各站τ不=5分,τ會(huì)=2分,t起=2分,t停=1分,t空隙=0,n起客=2對(duì),ε客=1.2,n摘掛=1對(duì),ε摘掛=1.5 A、B兩站起停車附加時(shí)分均為0(已計(jì)入?yún)^(qū)間運(yùn)行時(shí)分)要求: ①畫出整區(qū)段會(huì)車方案圖,計(jì)算各區(qū)間T周,確定限制區(qū)間。 ②計(jì)算平行與非平行運(yùn)行圖通過能力
日常統(tǒng)計(jì)主要內(nèi)容: ①分界站貨車出入統(tǒng)計(jì); ②現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì); ③貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì); ④貨車運(yùn)用成績(jī)統(tǒng)計(jì); ⑤貨物列車正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。