在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）

利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）