機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）

機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計劃的是（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）