客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

屬于綜合分號列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

提高列車運(yùn)行速度的措施有（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）