技術站辦理的有調(diào)中轉車可以編組在（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）

一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標準一般都達（）

可以擔當中間站調(diào)車機車的有（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

整個車流調(diào)整工作的基礎是（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）