判斷題車站聯(lián)鎖設(shè)備停電恢復(fù)時(shí)，CTC系統(tǒng)將自動(dòng)轉(zhuǎn)為分散自律控制模式下的車站操作方式。遇來(lái)電后操作模式與原模式不一致時(shí)，電務(wù)人員和車站值班員應(yīng)聯(lián)系確認(rèn)后，轉(zhuǎn)回原規(guī)定模式。列車調(diào)度員（車站控制時(shí)為車站值班員）須確認(rèn)站內(nèi)無(wú)機(jī)車車輛移動(dòng)后，按壓上電解鎖按鈕解鎖。
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屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）
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機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）
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影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
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客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
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根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）
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重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
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可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）
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編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）
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調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題