編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

目前運用范圍最廣，經濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

調車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

按工作性質分，鐵路網上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

整個運輸方案的關鍵是（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）

整個車流調整工作的基礎是（）

鐵路內部使用的列車運行圖的作用是（）

一般情況下，擔任中間站調車工作的機車有（）