屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）

車流調(diào)整工作的重點是（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機車有（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）