機車交路按乘務組工作時間可分為（）

整個車流調整工作的基礎是（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的第三層是（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質可分為（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質量標準一般都達（）

整個運輸方案的關鍵是（）