單項(xiàng)選擇題客運(yùn)站旅客站臺(tái)的長(zhǎng)度應(yīng)按（）設(shè)置。
A.500m
B.550m
C.600m
D.650m
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1.單項(xiàng)選擇題重在發(fā)展快速軌道系統(tǒng)的城市交通發(fā)展模式為（）。
A.日本模式
B.法國(guó)模式
C.美國(guó)模式
D.德國(guó)模式
2.單項(xiàng)選擇題雙車道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量達(dá)（）。
A.15000——30000
B.5000——15000
C.10000——15000
D.10000以上
3.單項(xiàng)選擇題單獨(dú)租用發(fā)電車時(shí)，租車費(fèi)每日每輛（）元。
A.2000
B.1500
C.2100
D.3200
4.單項(xiàng)選擇題交接頻繁的乘務(wù)制度是（）。
A.包乘制
B.輪乘制
C.當(dāng)班制
D.換乘制
5.單項(xiàng)選擇題全國(guó)新老兵運(yùn)輸每年（）開始。
A.11月1日
B.11月15日
C.11月25日
D.12月1日
最新試題
我國(guó)從（）年開始自行設(shè)計(jì)制造21型客車，這是我國(guó)第一代主型客車。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
高站臺(tái)與線路鋼軌頂面的高度差為（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
循環(huán)輪乘制的優(yōu)點(diǎn)主要是便于乘務(wù)員和駕駛員掌握車況、路況、客流情況及變化規(guī)律，有針對(duì)性地改進(jìn)乘務(wù)工作。（）
題型：判斷題
旅客運(yùn)輸計(jì)劃應(yīng)以（）為依據(jù)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
行車路單是只由車站站長(zhǎng)簽發(fā)的行車命令。（）
題型：判斷題
根據(jù)《客規(guī)》規(guī)定，旅客無(wú)票乘車主動(dòng)補(bǔ)票者只收始發(fā)站起至到達(dá)站票價(jià)，不應(yīng)加收手續(xù)費(fèi)。（）
題型：判斷題
從汽車運(yùn)輸企業(yè)本身的角度考慮，降低運(yùn)輸成本的途徑主要有哪幾個(gè)方面？
題型：?jiǎn)柎痤}
各種不同類型的運(yùn)輸企業(yè)的總和構(gòu)成了運(yùn)輸市場(chǎng)需求方。（）
題型：判斷題
高速鐵路企業(yè)的根本目的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
低站臺(tái)與線路鋼軌頂面的高度差為（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題