你可能感興趣的試題

判斷題
提速輪對同一車輪相互垂直的直徑差不大于0.5mm；車輪踏面及輪緣旋修后，輪緣外側(cè)及踏面部位可局部留有黑皮，但連接部位應平滑過渡。
答案：錯誤
判斷題
車軸、車輪、軸承的入庫抽檢比例嚴格執(zhí)行不低于2%標準，其它輪軸主要附件的抽檢比例不得低于5%。
答案：錯誤
判斷題
輪對首次組裝不合格時，在檢查原車軸表面無損傷的情況下，可與原車輪進行二次壓裝。
答案：錯誤
判斷題
軸端螺栓用智能扳機緊固后每班首、末件須用力矩扳手進行最大扭力矩復驗。
答案：錯誤
判斷題
輪軸卡片及其它檢修記錄中的檢測數(shù)據(jù)須達到規(guī)定精度，數(shù)據(jù)填寫及簽章須清晰、準確，無涂改。
答案：正確
判斷題
《太原鐵路局全面提高貨車輪軸造修及運用質(zhì)量措施》規(guī)定：二次及以上組裝的輪對須由作業(yè)組工長確認組裝質(zhì)量，并在輪軸卡片記事欄簽字確認。
答案：錯誤
判斷題
《太原鐵路局全面提高貨車輪軸造修及運用質(zhì)量措施》規(guī)定：車軸、車輪終加工崗位，組（壓）裝、復測、交驗等重要崗位須配臵數(shù)顯千分尺，測量數(shù)據(jù)的千分位為估測值。
答案：錯誤
判斷題
軸頸圓度是指軸頸同一截面上任意兩個相互垂直的直徑差的1/2。
答案：正確
判斷題
新組裝輪對內(nèi)側(cè)距離任意三處差不大于1mm。
答案：正確
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壓力曲線不合格時，在原車軸表面無損傷的情況下，可重新壓裝。
答案：錯誤

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防塵板座上存在的縱向劃痕深度不大于1.5mm或擦傷、凹痕總面積不大于60mm，深度不大于1.0mm時，均可清除毛刺后使用。

你可能感興趣的試題

提速輪對同一車輪相互垂直的直徑差不大于0.5mm；車輪踏面及輪緣旋修后，輪緣外側(cè)及踏面部位可局部留有黑皮，但連接部位應平滑過渡。

車軸、車輪、軸承的入庫抽檢比例嚴格執(zhí)行不低于2%標準，其它輪軸主要附件的抽檢比例不得低于5%。

輪對首次組裝不合格時，在檢查原車軸表面無損傷的情況下，可與原車輪進行二次壓裝。

軸端螺栓用智能扳機緊固后每班首、末件須用力矩扳手進行最大扭力矩復驗。

輪軸卡片及其它檢修記錄中的檢測數(shù)據(jù)須達到規(guī)定精度，數(shù)據(jù)填寫及簽章須清晰、準確，無涂改。

《太原鐵路局全面提高貨車輪軸造修及運用質(zhì)量措施》規(guī)定：二次及以上組裝的輪對須由作業(yè)組工長確認組裝質(zhì)量，并在輪軸卡片記事欄簽字確認。

《太原鐵路局全面提高貨車輪軸造修及運用質(zhì)量措施》規(guī)定：車軸、車輪終加工崗位，組（壓）裝、復測、交驗等重要崗位須配臵數(shù)顯千分尺，測量數(shù)據(jù)的千分位為估測值。

軸頸圓度是指軸頸同一截面上任意兩個相互垂直的直徑差的1/2。

新組裝輪對內(nèi)側(cè)距離任意三處差不大于1mm。

壓力曲線不合格時，在原車軸表面無損傷的情況下，可重新壓裝。

防塵板座上存在的縱向劃痕深度不大于1.5mm或擦傷、凹痕總面積不大于60mm，深度不大于1.0mm時，均可清除毛刺后使用。

你可能感興趣的試題

提速輪對同一車輪相互垂直的直徑差不大于0.5mm；車輪踏面及輪緣旋修后，輪緣外側(cè)及踏面部位可局部留有黑皮，但連接部位應平滑過渡。

車軸、車輪、軸承的入庫抽檢比例嚴格執(zhí)行不低于2%標準，其它輪軸主要附件的抽檢比例不得低于5%。

輪對首次組裝不合格時，在檢查原車軸表面無損傷的情況下，可與原車輪進行二次壓裝。

軸端螺栓用智能扳機緊固后每班首、末件須用力矩扳手進行最大扭力矩復驗。

輪軸卡片及其它檢修記錄中的檢測數(shù)據(jù)須達到規(guī)定精度，數(shù)據(jù)填寫及簽章須清晰、準確，無涂改。

《太原鐵路局全面提高貨車輪軸造修及運用質(zhì)量措施》規(guī)定：二次及以上組裝的輪對須由作業(yè)組工長確認組裝質(zhì)量，并在輪軸卡片記事欄簽字確認。

《太原鐵路局全面提高貨車輪軸造修及運用質(zhì)量措施》規(guī)定：車軸、車輪終加工崗位，組（壓）裝、復測、交驗等重要崗位須配臵數(shù)顯千分尺，測量數(shù)據(jù)的千分位為估測值。

軸頸圓度是指軸頸同一截面上任意兩個相互垂直的直徑差的1/2。

新組裝輪對內(nèi)側(cè)距離任意三處差不大于1mm。

壓力曲線不合格時，在原車軸表面無損傷的情況下，可重新壓裝。

防塵板座上存在的縱向劃痕深度不大于1.5mm或擦傷、凹痕總面積不大于60mm，深度不大于1.0mm時，均可清除毛刺后使用。

提速輪對同一車輪相互垂直的直徑差不大于0.5mm；車輪踏面及輪緣旋修后，輪緣外側(cè)及踏面部位可局部留有黑皮，但連接部位應平滑過渡。

車軸、車輪、軸承的入庫抽檢比例嚴格執(zhí)行不低于2%標準，其它輪軸主要附件的抽檢比例不得低于5%。

輪對首次組裝不合格時，在檢查原車軸表面無損傷的情況下，可與原車輪進行二次壓裝。

軸端螺栓用智能扳機緊固后每班首、末件須用力矩扳手進行最大扭力矩復驗。

輪軸卡片及其它檢修記錄中的檢測數(shù)據(jù)須達到規(guī)定精度，數(shù)據(jù)填寫及簽章須清晰、準確，無涂改。

《太原鐵路局全面提高貨車輪軸造修及運用質(zhì)量措施》規(guī)定：二次及以上組裝的輪對須由作業(yè)組工長確認組裝質(zhì)量，并在輪軸卡片記事欄簽字確認。

《太原鐵路局全面提高貨車輪軸造修及運用質(zhì)量措施》規(guī)定：車軸、車輪終加工崗位，組（壓）裝、復測、交驗等重要崗位須配臵數(shù)顯千分尺，測量數(shù)據(jù)的千分位為估測值。

軸頸圓度是指軸頸同一截面上任意兩個相互垂直的直徑差的1/2。

新組裝輪對內(nèi)側(cè)距離任意三處差不大于1mm。

壓力曲線不合格時，在原車軸表面無損傷的情況下，可重新壓裝。