Inmarsat-F 船站在使用過(guò)程中,不能自動(dòng)同步入網(wǎng),其原因可能是()
①天線系統(tǒng)故障
②內(nèi)置GPS 故障
③主機(jī)設(shè)備與天線連線或接口松動(dòng)
④羅經(jīng)故障
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
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A.預(yù)熱、磁校管電流
B.預(yù)熱、電源電壓
C.老練、磁控管電流
D.老練、電源電壓
A.隨著溫度的升高.三極管的主要參數(shù)也受到影響,Iceo、Icb、電流放大系數(shù)β、V(BR)ceo、V(BR)cbo 都隨之提高
B.溫度對(duì)與三極管輸入特性曲線的影響.在基極電流相同的條件下,溫度每升高1℃,Vbe 將減小2mV~2.5mV
C.對(duì)于輸出特性的影響在于隨著溫度的升高,三極管的Iceo、Icbo,電流放大系數(shù)β都將增大
D.隨著溫度的升高三極管的輸出特性曲線下移,而且各條曲線間的距離變小
A.延長(zhǎng)磁控管壽命
B.控制發(fā)射機(jī)產(chǎn)生脈沖發(fā)射波
C.保護(hù)人身安全
D.控制雷達(dá)電源
A.1
B.0
C.2018
D.22018
A.電壓增益小于1,輸入電阻趨于0,輸岀電阻趨于無(wú)窮大
B.電壓增益小于1,輸入電阻趨于無(wú)窮大,輸岀電阻趨于0
C.電壓增益大于1,輸入電阻趨于0,輸出電阻趨于無(wú)窮大
D.電壓增益大于1,輸入電阻趨于無(wú)窮大,輸出電阻趨于0
最新試題
406MHzEPI RB 啟動(dòng)后,每()發(fā)送一次持續(xù)時(shí)間約(),輸出功率為()的含有數(shù)字編碼信息的射頻脈沖信號(hào)。
關(guān)于放大電路帶負(fù)載能力說(shuō)法正確的是()①負(fù)載變化時(shí),輸出量變化越小,表明放大電路的帶負(fù)載能力差②負(fù)載變化時(shí),輸出量變化越大,表明放大電路的帶負(fù)載能力強(qiáng)③負(fù)載變化時(shí),輸出量變化越小,表明放大電路的帶負(fù)載能力強(qiáng)④負(fù)載變化時(shí),輸出量變化越大.表明放大電路的帶負(fù)載能力差
關(guān)于單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器,以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
在北緯靜止基座上,陀螺羅經(jīng)主軸的穩(wěn)定位置,在子午面內(nèi)并相對(duì)于水平面抬高一個(gè)角度,具有這種特點(diǎn)的陀螺羅經(jīng)是采用()。
雷達(dá)圖像中,實(shí)現(xiàn)距離與方位聯(lián)動(dòng)顯示的圖像元素是()
船舶航行在以下哪個(gè)海域更有利于校準(zhǔn)雷達(dá)測(cè)距誤差?()
對(duì)于Inmarsat-C 標(biāo)準(zhǔn)船站來(lái)講,收發(fā)單元的主要作用是()
聲相關(guān)計(jì)程儀是通過(guò)測(cè)量()從而得到船舶航行速度
在船用雷達(dá)系統(tǒng)中,用來(lái)同步和協(xié)調(diào)各單元和系統(tǒng)工作的是()
國(guó)際海事組織(IMO)建議,適用于遠(yuǎn)洋船舶的測(cè)深儀最大測(cè)量深度為()