A.賣方可以繼續(xù)發(fā)貨
B.賣方可以在以后的發(fā)貨中補(bǔ)足
C.本批及以后各批貨均告失效
D.賣方只能重新再發(fā)一次該批貨物
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A.鐵路運(yùn)單
B.海運(yùn)提單
C.航空運(yùn)單
D.郵包收據(jù)
A.運(yùn)費(fèi)已付
B.貨物表面良好
C.收妥備運(yùn)
D.啟航時(shí)間待通知
A.已裝船提單
B.備運(yùn)提單
C.記名提單
D.直達(dá)提單
A.留空不填
B.填寫收貨人名稱
C.填寫“憑指定（TO ORDER）”
D.填寫付款銀行名稱
A.可以視為允許分批裝運(yùn)
B.仍應(yīng)視為不準(zhǔn)分批裝運(yùn)
C.應(yīng)視商品性質(zhì)而定
D.應(yīng)視不同地區(qū)而定
最新試題
根據(jù)INCOTERMS2020，按“FCA+工廠”價(jià)出口與按“FOB+裝運(yùn)港”價(jià)出口相比，賣方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（）。
關(guān)于HS code和海關(guān)商品編碼，以下說法不對(duì)的是（）。
根據(jù)INCOTERMS2020，采用FCA術(shù)語成交，如在賣方所在地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物裝上買方指定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上；如在其他指定地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物從賣方的運(yùn)輸工具上卸下。
中國實(shí)行AEO認(rèn)證制度，不屬于分類企業(yè)類型是（）。
“一般貿(mào)易”的貿(mào)易方式不是指（）。
全國通關(guān)一體化后，海關(guān)設(shè)三個(gè)安全準(zhǔn)入風(fēng)控中心，分別是（）。
國際航空運(yùn)輸方面，我國2005年加入該公約并因此而退出華沙公約體系，（）公約在我國可直接得到優(yōu)先適用。
一份出口合同中規(guī)定CIF 紐約，每公噸2000美元，折扣4%，賣方實(shí)際收入為（）美元。
信用證就是憑借通知行的銀行信用。
Incoterms2020中，F(xiàn)OB條款買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是裝運(yùn)港船舷。