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A.這個(gè)“理貨正常”不同于一級(jí)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)的“理貨正常”
B.這個(gè)狀態(tài)信息前面顯示航空運(yùn)單“分單號(hào)”,一級(jí)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)的“理貨正?!?br/>C.這個(gè)“理貨正?!焙鸵患?jí)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)的“理貨正?!睕](méi)什么區(qū)別
D.二級(jí)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)完成了“理貨正?!辈僮饕院?,標(biāo)明航空進(jìn)口貨物的入庫(kù)就全部完成
A.貨物分批發(fā)運(yùn)
B.貨物在中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)第二程航班未能正常配載
C.原始艙單信息不完整
D.貨物丟失
最新試題
保稅物流園區(qū)可以歸類(lèi)于海關(guān)監(jiān)管模式中的物理圍網(wǎng)監(jiān)管模式。
一般情況下,保稅物流園區(qū)允許存放保稅物流貨物的時(shí)間是()
40英尺集裝箱的長(zhǎng)度是()
世界經(jīng)濟(jì)從繁榮到衰退、從蕭條到復(fù)蘇,對(duì)國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際運(yùn)輸、國(guó)際貿(mào)代的市場(chǎng)影響先后順序是()
海運(yùn)提單中記載“TO ORDER”時(shí),以下正確的是()。
一般一級(jí)國(guó)際貨代企業(yè)都具有報(bào)關(guān)權(quán),能直接從船公司那里拿到艙位。
耐傾聽(tīng)客戶的抱怨就是傾聽(tīng)對(duì)方無(wú)限制地抱怨,直到對(duì)方結(jié)束為止。
()是對(duì)貨物運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中貨物殘損所做的實(shí)際記錄,受損方依據(jù)責(zé)任方簽署的貨物殘損單提出素賠。
國(guó)際貨代企業(yè)中負(fù)責(zé)確認(rèn)提單的人員是報(bào)關(guān)員。
貨代事故按照其性質(zhì)的不同可分為()。