公路工程(一建)公路工程綜合練習章節(jié)練習(2018.08.08)

【背景】甲單位承擔了一道路工程。由于該項目周邊環(huán)境繁雜，施工干擾大，為了確保道路工程項目的施工質(zhì)量，公司委派一名經(jīng)驗豐富的項目經(jīng)理進行項目管理，并要求施工中加強現(xiàn)場質(zhì)量控制。各相關部門按各自職責做好本職工作，確保質(zhì)量控制的有效性。
【問題】
1.質(zhì)量控制關鍵點的控制包括哪些方面?
2.現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要有哪些?
3.概括總結現(xiàn)場質(zhì)量檢查的內(nèi)容。

【背景資料】
某高速公路跨江特大橋項目，中標價2.49億元，主橋為(105+180+105)m預應力混凝土連續(xù)箱梁剛構橋，兩岸引橋均為40m預制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡支后連續(xù)結構。設計通航水位+12.30m，該標高對應的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m，由于有通航要求和受流凌影響，所以不準搭設施工便橋。主橋主墩采用φ2.Om鉆孔樁基礎，低樁承臺，矩形空心墩，墩高34—38m。每個承臺20.根樁，承臺長30m，寬20m，厚4.5m，所需混凝土由現(xiàn)場制備，引橋采用鉆孔樁基礎，圓柱墩，設系梁和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢起伏較大。施工單位進場后，經(jīng)實地考查和校對設計文件，編制了施工組織設計。項目經(jīng)理部設立了安全機構，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。機務部檢查確認施工船只證照齊全，船機性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報項目經(jīng)理批準后，隨即開始水上鉆孔樁平臺打樁作業(yè)。
項目經(jīng)理部為保證鉆孑L樁質(zhì)量，設置了鉆孔樁質(zhì)量控制關鍵點：
①樁位坐標控制，
②護筒埋深控制，
③泥漿濃度控制，
④樁底貫入度控制，
⑤護筒內(nèi)水頭高度控制，
⑥導管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。
施工單位進場后，業(yè)主另外又委托其施工進場道路，并約定只按實際發(fā)生的工程費支付進場道路直接費，其他工程費的綜合費率為10%，其中安全文明施工措施費1%，雨期施工增加費1萬元(費率1%)。
進場道路完工后，經(jīng)監(jiān)理工程師核實確認，施工機械使用費為20萬元，材料費為70萬元。在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補充調(diào)查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3d，監(jiān)理工程師根據(jù)機械設備進退場申請單和現(xiàn)場核實，確認有兩臺鉆機停工，其中一臺為租賃，其分攤進退場費用后的實際租賃費2000元/天;另一臺為自有，投標報價為臺班費l600元，停置費1000元/天，利潤率7%。
【問題】
1.本項目配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定?并說明配備標準，項目經(jīng)理部還有哪些人員需持有《安全生產(chǎn)考核合格證書》?鉆孔樁平臺打樁作業(yè)前，還應向地方海事部門提出什么申請?
2.本工程主橋施工需在水上搭設的臨時工程有哪些?
3.對項目經(jīng)理部設置的鉆孔樁質(zhì)量控制關鍵點存在的錯誤之處進行修正、補充。
4.根據(jù)背景資料，針對引橋40m預制T梁的架設，采用雙導梁架橋機，吊車、跨墩龍門吊這三種架設方法哪種最合理?說明理由。
5.列式計算施工單位施工進場道路可獲得的直接費。
6.列式計算1#主墩鉆孔樁停工3d可索賠的鉆機停工費用。

案例背景材料：
某高速公路設有通信系統(tǒng)，為高速公路各部門提供可靠的通信手段，全線需敷設1條單模光纜。光纜施工工藝如下：
(1)光纜采用管道敷設方式；
(2)通信管道采用￠10的PVC塑料管道；
(3)敷設管道光纜時以石蠟油或有機油脂作為潤滑劑；
(4)光纖接續(xù)采用熔接法；
(5)光纜接頭安裝在人孔內(nèi)。
問題：
(1)管道光纜敷設和接續(xù)前需要做什么工作？
(2)管道的敷設要求是什么？
(3)敷設管道光纜時用石蠟油或有機油脂作為潤滑劑對不對？請說明理由。
(4)光纖接續(xù)完成后應進行什么工作？增強保護有幾種方法？
(5)管道光纜接頭和余留怎樣安裝在人孔內(nèi)？

[背景材料]
某高速公路K25+200～+340m處有一座5×25m預應力混凝土空心箱橋，箱梁高170cm，腹板厚17cm，兩腹板內(nèi)側的寬度為170cm，場區(qū)預制場預制。腹板外側用加勁鋼模加固制作，內(nèi)模用木材按設計尺寸制作，為保證內(nèi)模有足夠的剛度，內(nèi)模中每隔2m設置一道加勁隔板。箱梁外側模板用鋼管支架固定，為防止混凝土振搗時發(fā)生內(nèi)模上浮，在內(nèi)模頂面堆放了鋼錠?；炷翝仓樞蛉缦拢簼仓装寤炷?，再澆筑腹板混凝土，最后澆筑頂板混凝土。為防止混凝土過振，采取單側先后振搗腹板混凝土的措施。拆模后發(fā)現(xiàn)，箱梁兩側的腹板厚度不均，內(nèi)模有明顯的左右移動。
[問題]：
施工單位采取的內(nèi)外模板臨時固定措施是否合理?
混凝土振搗的方法是否正確?