A.重錘夯實
B.石灰樁
C.粉體噴射攪拌
D.塑料排水板
E.土工膜
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A.對基坑開挖深度小于10m 的較完整中風化基巖,可直接噴射混凝土加固坑壁
B.對錨桿、預應(yīng)力錨索和土釘支護,均應(yīng)在施工前按設(shè)計要求進行抗拉拔力的驗證試驗
C.孔深小于或等于3m 時,直采用先插入錨桿后注漿的施工工藝
D.錨桿插入孔內(nèi)后應(yīng)居中固定,注漿應(yīng)采用孔底注漿法,注漿管應(yīng)插至距50-100mm 處
E.注漿的壓力不小于0.2MPa
A.邊坡的穩(wěn)定性
B.支護結(jié)構(gòu)的位移和應(yīng)力
C.地下水位變化
D.基底隆起
E.地層水平位移
A.預應(yīng)力筋的安裝宜自上而下進行。
B.同時張拉多根預應(yīng)力筋時,應(yīng)預先調(diào)整其初應(yīng)力,使相互之間的應(yīng)力一致。
C.張拉時,同一構(gòu)件內(nèi)預應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%,同時對于熱軋帶肋鋼筋斷筋不超過1根。
D.預應(yīng)力筋張拉完畢后,其位置與設(shè)計位置的偏差不得大于5mm,同時不應(yīng)大于構(gòu)件最短邊長的4%。
E.預應(yīng)力筋放張時構(gòu)件混凝土的強度和彈性模量(或齡期)應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定;設(shè)計未規(guī)定時,混凝土的強度應(yīng)不低于設(shè)計強度等級值的80%,彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d 彈性模量的80%。
A.水膠比、氯離子含量系指其與膠凝材料用量的百分比。
B.最小水泥用量不包括摻合料。
C.預應(yīng)力凝土構(gòu)件中的最大氯離子含量為0.06%,最小水泥用量為350kg/m3
D.當摻用外加劑且能有效地改善混凝土的和易性時,水泥用量可減少25kg/m3
A.鋼筋應(yīng)平直,無局部彎折,成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直才能使用
B.軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件可采用綁扎接頭
C.電渣壓力焊可用于豎向鋼筋的連接,也可用作水平鋼筋和斜筋的連接
D.電弧焊宜采用單面焊
最新試題
下列現(xiàn)澆墩、臺身施工的質(zhì)量檢驗實測項目中,屬于關(guān)鍵項目的是()。
關(guān)于基坑開挖安全防護要求的說法,正確的是()。
下列關(guān)于懸臂澆筑邊跨合龍施工流程的表述,正確的是()。
施工安全風險評估工作包括:①制定評估計劃,②開展風險分析:③確定風險等級:④選擇評估方法:⑥進行風險估測,⑥編制評估報告。最優(yōu)的評估步驟是().
關(guān)于水準點復測與加密要求,正確為()。
為防止混凝土離析,自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土時,其自由傾落高度不宜()
下列可作為預防路基橫向裂縫的措施是()。
公路工程改建時, 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。
纜索吊裝松索應(yīng)按()順序。
貨運車輛失控風險較高的路段需設(shè)置避險車道,避險車道主要包括()。