A.日（Day）
B.工作日（Working Day）
C.晴天工作日（Weather Working Day）
D.累計(jì)24小時(shí)晴天工作日（Weather Working Days of 24Consecutive Hours）

A.Liner Terms
B.FI
C.FO
D.FIO
E.CIF Under Tackle
F.FOB Under Tackle

A.托運(yùn)人可能拒付運(yùn)費(fèi)
B.托運(yùn)人可能不按承諾將貨物裝船或全部裝船
C.貨物在運(yùn)輸途中可能遭遇風(fēng)險(xiǎn)并發(fā)生損失
D.貨物可能因包裝標(biāo)志不清晰而錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)
E.承運(yùn)人自身的信用因此受到損害
F.承運(yùn)人需要向托運(yùn)人支付高額的速遣費(fèi)

A.一批貨物采用鐵路運(yùn)輸從我國(guó)鄭州運(yùn)往我國(guó)連云港，從連云港通過(guò)海上運(yùn)輸運(yùn)往美國(guó)洛杉磯，從洛杉磯通過(guò)公路運(yùn)輸運(yùn)達(dá)目的地美國(guó)費(fèi)城，這種運(yùn)輸方式就是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
B.在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)托運(yùn)人提供的運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)只能是單一費(fèi)率
C.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)行承運(yùn)人全程責(zé)任制
D.《聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約》制定的規(guī)則是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)具體實(shí)踐的重要依據(jù)
E.多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)和航空運(yùn)單一樣，不能流通轉(zhuǎn)讓
F.貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的由運(yùn)輸商承擔(dān)的損失，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)理賠

A.這樣一種運(yùn)輸安排是根據(jù)鐵路沿線國(guó)家之間締結(jié)的專門協(xié)定進(jìn)行的
B.這樣一種運(yùn)輸安排是根據(jù)進(jìn)出口商在買賣合同中進(jìn)行的專門約定進(jìn)行的
C.《國(guó)際貨協(xié)》和《國(guó)際貨約》就是相關(guān)國(guó)家為了進(jìn)行國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)而締結(jié)的專門協(xié)約
D.世界貿(mào)易組織（WTO）制定了《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》推廣這種方式
E.這樣一種運(yùn)輸模式是根據(jù)鐵路沿線國(guó)家的法律法規(guī)進(jìn)行的
F.著名國(guó)際組織國(guó)際商會(huì)制定了很多個(gè)關(guān)于國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的國(guó)際貿(mào)易慣例