A.安全
B.經(jīng)濟(jì)
C.優(yōu)質(zhì)
D.高效
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A.若發(fā)生非計劃停運(yùn)，故障點(diǎn)所在線路段的運(yùn)行維護(hù)單位按非計劃停運(yùn)統(tǒng)計
B.若發(fā)生非計劃停運(yùn)，非故障點(diǎn)所在線路段的運(yùn)行維護(hù)單位按受累停運(yùn)備用統(tǒng)計
C.若無法判定故障點(diǎn)的，各線路段的運(yùn)行維護(hù)單位均按非計劃停運(yùn)統(tǒng)計
D.分段管理線路進(jìn)行計劃檢修作業(yè)，各線路段均計為計劃停運(yùn)
A.充電空載線路發(fā)生跳閘，因?yàn)椴挥绊懝╇?，可以不統(tǒng)計運(yùn)行事件
B.無論自動重合是否成功，均應(yīng)填報運(yùn)行事件
C.自動重合閘成功的事件，記第一類非計劃停運(yùn)1次，非計劃停運(yùn)持續(xù)時間計為0
D.無論手動強(qiáng)送是否成功，均按第一類非計劃停運(yùn)統(tǒng)計，并納入非計劃停運(yùn)次數(shù)（率）的指標(biāo)計算
A.系統(tǒng)平均停電頻率指標(biāo)-瞬時停電
B.系統(tǒng)平均停電頻率指標(biāo)-持續(xù)停電
C.系統(tǒng)平均停電持續(xù)時間指標(biāo)
D.系統(tǒng)平均恢復(fù)時間指標(biāo)
E.供電點(diǎn)不可靠度指標(biāo)
F.系統(tǒng)分鐘
A.全壽命周期成本（LCC）管理策略
B.瘦形檢修管理策略
C.狀態(tài)檢修（CBM）策略
D.設(shè)備風(fēng)險評估
A.絕緣性能
B.導(dǎo)電性能
C.機(jī)械性能
D.操作性能
最新試題
處于備用狀態(tài)的設(shè)施，經(jīng)調(diào)度臨時批準(zhǔn)進(jìn)行檢修工作，并且檢修工作在調(diào)度批準(zhǔn)時間內(nèi)完成的停運(yùn)，計為第四類非計劃停運(yùn)。
電流互感器一次主回路的接線板以內(nèi)部分以及與電流互感器相連的部分引流線（包括線夾），屬于電流互感器范圍。
可靠性管理工作就是數(shù)據(jù)統(tǒng)計，主要的工作就是把數(shù)據(jù)統(tǒng)計準(zhǔn)確。
變壓器中壓側(cè)斷路器都在斷開位置時，能夠?qū)崿F(xiàn)將電能從220kV轉(zhuǎn)換到35kV的功能，該變電回路的功能雖部分喪失，仍計為運(yùn)行狀態(tài)。
充電運(yùn)行的輸電線路，線路記作運(yùn)行，該輸電回路記作調(diào)度停備。
多尺度分析包括（）三個方面，以保證統(tǒng)計數(shù)據(jù)樣本的多樣性及合理性。
非時序蒙特卡洛模擬法常稱為狀態(tài)抽樣法，它已廣泛用于電力系統(tǒng)可靠性評估中，該方法的依據(jù)是：一個系統(tǒng)狀態(tài)是所有元件狀態(tài)的組合，且每一元件狀態(tài)可由其出現(xiàn)在該狀態(tài)的概率進(jìn)行抽樣來確定。
電壓互感器二次引出端子排（板）以內(nèi)部分，屬于電壓互感器部分。
220kV變壓器可用系數(shù)可通過該電壓等級每個單臺變壓器的可用系數(shù)與統(tǒng)計百臺年數(shù)的加權(quán)平均計算得出。
ADSS光纜檢修引起的架空線路停運(yùn)，架空線路應(yīng)記作受累停運(yùn)備用。