A.充電空載線路發(fā)生跳閘，因為不影響供電，可以不統(tǒng)計運行事件
B.無論自動重合是否成功，均應填報運行事件
C.自動重合閘成功的事件，記第一類非計劃停運1次，非計劃停運持續(xù)時間計為0
D.無論手動強送是否成功，均按第一類非計劃停運統(tǒng)計，并納入非計劃停運次數(shù)（率）的指標計算
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A.系統(tǒng)平均停電頻率指標-瞬時停電
B.系統(tǒng)平均停電頻率指標-持續(xù)停電
C.系統(tǒng)平均停電持續(xù)時間指標
D.系統(tǒng)平均恢復時間指標
E.供電點不可靠度指標
F.系統(tǒng)分鐘
A.全壽命周期成本（LCC）管理策略
B.瘦形檢修管理策略
C.狀態(tài)檢修（CBM）策略
D.設備風險評估
A.絕緣性能
B.導電性能
C.機械性能
D.操作性能
A.規(guī)劃設計
B.物資采購
C.施工建設
D.調(diào)度
E.生產(chǎn)運行
A.基礎數(shù)據(jù)與設施臺賬相符，設施臺賬與現(xiàn)場實際相符
B.基礎數(shù)據(jù)的參數(shù)與設施臺賬參數(shù)相符，設施臺賬參數(shù)與現(xiàn)場銘牌參數(shù)相符
C.基礎數(shù)據(jù)的投退、變動與設施臺賬相符，設施臺賬的投退、變動與現(xiàn)場實際相符
D.單個輸變電設施只能歸屬于一個回路，全封閉組合電器將其內(nèi)部的元件設備按照功能分別劃分到相應的回路中
最新試題
220kV變壓器可用系數(shù)可通過該電壓等級每個單臺變壓器的可用系數(shù)與統(tǒng)計百臺年數(shù)的加權(quán)平均計算得出。
電流互感器一次主回路的接線板以內(nèi)部分以及與電流互感器相連的部分引流線（包括線夾），屬于電流互感器范圍。
改造施工是指由于基礎設施建設改造及電網(wǎng)新建、擴建引起的線路遷移或升高桿塔等施工改造，以及由于擴容、絕緣改造、變壓器的無勵磁調(diào)壓改有載調(diào)壓等改造施工引起的停運。
安全性又稱靜態(tài)可靠性，即在靜態(tài)條件下，電力系統(tǒng)滿足用戶電力、電能的能力。
電力系統(tǒng)可靠性統(tǒng)計評價是利用網(wǎng)絡拓撲信息、元件電氣參數(shù)，對已發(fā)生的故障信息（如故障前后潮流信息、頻率、電壓、功率變化、斷路器、繼電保護和安全自動裝置的動作情況、動作時間等）進行分析，建立輸電網(wǎng)供電點DP（Delivery Point，指大電網(wǎng)和配電網(wǎng)之間的連接點）和系統(tǒng)可靠性評價的指標和方法，對運行網(wǎng)絡進行可靠性評價。
斷路器檢修線路旁代，但因為原線路兩側(cè)斷路器中有一側(cè)處于檢修狀態(tài)，此時回路也屬于停運狀態(tài)。
多端輸電回路線路任一點故障引起停運時，無論跳閘的是一側(cè)還是所有側(cè)斷路器，回路均為完全停運。
充電運行的輸電線路，線路記作運行，該輸電回路記作調(diào)度停備。
輸變電設施編碼體系主要包括（）
斷路器輪換檢修一般可以提高斷路器可用系數(shù)，但不能降低計劃停運率。