在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）

機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）

整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）