A.應(yīng)對測試信號進(jìn)行檢查和評判,并進(jìn)行剔除異常數(shù)據(jù)、去趨勢項、數(shù)字濾波等必要的預(yù)處理
B.結(jié)構(gòu)自振頻率可采用頻譜分析法、波形分析法或模態(tài)分析法得到
C.自振頻率宜取用多次試驗、不同分析方法的結(jié)果相互驗證
D.單次試驗的實(shí)測值與均值的偏差不應(yīng)超過±2%
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A.剔除異常數(shù)據(jù)
B.去趨勢項
C.數(shù)字濾波
D.行車激振時應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)截斷,舍棄強(qiáng)迫振動響應(yīng)
A.加載過程中結(jié)構(gòu)既有裂縫的長度、寬度急劇開展,超過裂縫寬度限值的結(jié)構(gòu)裂縫大量增多,或新的結(jié)構(gòu)裂縫大量出現(xiàn),對結(jié)構(gòu)使用壽命造成較大的影響。
B.發(fā)生其他結(jié)構(gòu)損壞,影響橋梁結(jié)構(gòu)安全或正常使用。
C.實(shí)測結(jié)構(gòu)變位的規(guī)律與計算結(jié)果相差較大。
D.橋體發(fā)出異常響聲或發(fā)生其他異常情況。
A.采用增大邊梁截面法改造后的橋梁,宜根據(jù)結(jié)構(gòu)對稱性增加橫向偏載工況
B.采用置換混凝土改造后的橋梁,宜在置換區(qū)域內(nèi)增加測試截面
C.受力裂縫寬度超限且經(jīng)過修補(bǔ)的構(gòu)件,宜在典型裂縫位置增加測試截面
D.加寬后橋梁應(yīng)針對新舊結(jié)構(gòu)分別設(shè)置試驗工況
A.重點(diǎn)檢測工程的重要部位。
B.重點(diǎn)檢測局部地質(zhì)條件較差部位。
C.重點(diǎn)檢測錨桿檢測較困難的部位。
D.重點(diǎn)檢測施工質(zhì)量有疑問的錨桿。
A.動應(yīng)力
B.動撓度
C.加速度
D.動力放大系數(shù)、沖擊系數(shù)
最新試題
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場檢測通常采用振動法,所用測振傳感器的頻響范圍覆蓋被測拉索第5階特征頻率的2倍以上。
依據(jù)《錨桿錨固質(zhì)量無損檢測技術(shù)規(guī)程》規(guī)定,單項或單元工程被檢錨桿宜隨機(jī)抽樣,并應(yīng)重點(diǎn)檢測()。
靜載試驗過程中發(fā)生下列()情況應(yīng)終止加載。
橋梁索力監(jiān)測可采用()等儀器。
動載試驗測試信號應(yīng)進(jìn)行()預(yù)處理。
關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)縱向線形測量以下說法正確的是()。
荷載試驗現(xiàn)場實(shí)施過程中安全措施敘述正確的有()。
間接評價鋼筋銹蝕活動性可測量()。
橋梁自振特性測試方法有()。
裂縫長度發(fā)展性觀測可采用()。