A.理性分析
B.風(fēng)險(xiǎn)分析
C.直覺(jué)判斷
D.盈虧平衡分析
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A.分散不同領(lǐng)域?qū)＜业闹腔?br/>B.降低問(wèn)題考慮的全面性
C.速度、效率可能低下
D.多方知識(shí)更難形成可行方案
A.確定型
B.程序化
C.風(fēng)險(xiǎn)型
D.不確定型
E.非程序化
A.識(shí)別問(wèn)題
B.診斷原因
C.確定目標(biāo)
D.制定、評(píng)價(jià)與選擇方案
A.領(lǐng)導(dǎo)
B.籌劃
C.分析
D.綜合與交流
E.行動(dòng)
A.決策
B.組織
C.領(lǐng)導(dǎo)
D.控制
E.創(chuàng)新
最新試題
根據(jù)組織目標(biāo)是否最終分解到個(gè)人，目標(biāo)管理可分為全分解式和半分解式；半分解式目標(biāo)管理就是把目標(biāo)分解到每一個(gè)成員，形成個(gè)人、局部和整體三層次的目標(biāo)體系。（）
計(jì)劃評(píng)審技術(shù)（PERT）是在網(wǎng)絡(luò)理論基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的計(jì)劃控制方法，借助網(wǎng)絡(luò)圖發(fā)現(xiàn)和調(diào)整時(shí)間和資源的安排，以找出完成任務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)以及最短的關(guān)鍵路線。（）
某經(jīng)理雖不能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)每一個(gè)備選方案的結(jié)果，但因?yàn)閾碛休^充分的信息而能預(yù)知各備選方案及其結(jié)果發(fā)生的可能性，并對(duì)其概率做出合理估計(jì)，其決策方案可以采用下列（）方法進(jìn)行選擇。
西蒙認(rèn)為決策者是完全理性的，并以滿意決策代替最優(yōu)決策。（）
決策要求提供可以相互替代的兩個(gè)以上的方案。（）
某經(jīng)理雖不能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)每一個(gè)備選方案的結(jié)果，但因?yàn)閾碛休^充分的信息而能預(yù)知各備選方案及其結(jié)果發(fā)生的可能性，并對(duì)其概率做出合理估計(jì)，這是屬于（）。
決策構(gòu)成的核心要素是（）
某經(jīng)理在面臨決策問(wèn)題時(shí)無(wú)法獲得關(guān)鍵信息，也無(wú)法對(duì)備選方案或其結(jié)果作出科學(xué)的判斷和估計(jì)，其決策方案可以采用下列（）方法進(jìn)行選擇。
領(lǐng)導(dǎo)集體決策模型的決策質(zhì)量和成功與否同領(lǐng)導(dǎo)者素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)和判斷力有關(guān)。（）
某共享電動(dòng)車的品牌經(jīng)理運(yùn)用波特五力模型進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析時(shí)，其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運(yùn)營(yíng)的地鐵也會(huì)帶來(lái)影響，該影響應(yīng)該屬于下列（）項(xiàng)。