鐵路貨運(yùn)組織與技術(shù)包括：（）、（）、（）、（）、（）、（）。

貨物的裝載加固方案是實(shí)施貨物裝載與加固的基本依據(jù)一般設(shè)計(jì)工作程序?yàn)椋ǎ?/p>

托運(yùn)人托運(yùn)超限貨物（非自輪運(yùn)轉(zhuǎn)）時(shí)應(yīng)提供什么資料？

標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑，限界（GB146.2－83）規(guī)定隧道建筑限界，橋梁建筑限界小于基本建筑限界

對(duì)于通用冷藏車(chē)來(lái)說(shuō)，在各種情況下可能遇到的冷消耗因素有：傳熱的冷消耗、（）、（）、貨物降溫的冷消耗、車(chē)體降溫的冷消耗、（）。

鐵路危險(xiǎn)貨物按（）和（）被劃分為9類(lèi)21項(xiàng)。

危險(xiǎn)貨物配裝表中配裝符號(hào)：“X”表示不可以配裝。（）

冷藏車(chē)運(yùn)送貨物時(shí)，車(chē)內(nèi)溫度始終保持比外界溫度低。（）

簡(jiǎn)述智能交通管理系統(tǒng)的構(gòu)成。

貨物的（）是實(shí)施貨物裝載與加固的基本依據(jù)。一般設(shè)計(jì)工作程序?yàn)椋ǎ?/p>