A.直線與曲線相連
B.兩曲率差較大的曲線相連
C.兩超高橫坡度不同的曲線相連
D.兩路面加寬值不等的曲線相連
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A.路線的豎曲線情況
B.汽車在圓曲線是行駛的穩(wěn)定性
C.汽車在圓曲線上行駛對(duì)駕駛員與乘客的心理影響
D.汽車在圓曲線上行駛時(shí),燃料與輪胎的消耗情況
A.極限最小半徑
B.一般最小半徑
C.不設(shè)超高的最小半徑
D.最大曲線半徑
A.易于地形相適應(yīng)
B.可循環(huán)性好
C.線形美觀
D.易于測(cè)設(shè)
A.高程
B.坡度
C.走向
D.位置
A.盡量多設(shè)計(jì)直線,少設(shè)計(jì)曲線
B.滿足總體設(shè)計(jì)要求,整體優(yōu)化
C.連續(xù)、均勻過渡、避免突變
D.滿足各種約束條件,考慮平面、縱斷面、橫斷面配合協(xié)調(diào)
最新試題
關(guān)于中央分隔帶開口部的設(shè)置,敘述正確的有()
下列選項(xiàng)不屬于山嶺區(qū)沿河線路線布設(shè)要點(diǎn)的是()
山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問題有()
下列選項(xiàng)不屬于城市三幅路橫斷面特點(diǎn)的是()
道路平面線形設(shè)計(jì)中關(guān)于長(zhǎng)直線的運(yùn)用敘述正確的有()
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路可供選擇的設(shè)計(jì)速度有()。
載重汽車的混合率大時(shí),會(huì)影響上坡路段的通行能力,這時(shí)應(yīng)設(shè)置()
關(guān)于平原區(qū)選線如何處理好路線與橋位的關(guān)系敘述正確的有()
道路平面線形設(shè)計(jì)中比較適宜采用直線線形的路段包括()
越嶺線當(dāng)埡口選定后,路線的展線方案與過嶺標(biāo)高有關(guān),過嶺標(biāo)高對(duì)路線長(zhǎng)度、工程量大小及運(yùn)營(yíng)條件有直接影響。