A.4對
B.5對
C.6對
D.7對
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A.固定支座上方
B.固定支座下方
C.移動支座上方
D.移動支座下方
A.永久處理
B.臨時處理
C.緊急處理
D.封鎖線路
A.未被平衡力的合力
B.未被平衡的離心力
C.未被平衡力的向心力
D.未被平衡的超高
A.175mm
B.150mm
C.125mm
D.100mm
A.車輛質(zhì)量
B.運(yùn)行速度
C.車輛高度
D.重力加速度
最新試題
WJ-8型扣件鐵墊板下彈性墊板分為A、B兩類(厚度均為12mm)。A類彈性墊板用于兼顧貨運(yùn)的高速鐵路,B類彈性墊板用于()的高速鐵路。
CRTSⅠ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)有仰拱隧道內(nèi),()在仰拱回填層上設(shè)計,無仰拱隧道內(nèi),底座與隧道地板應(yīng)合并設(shè)置。
高鐵無砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)距離測量中誤差為()mm。
高鐵有砟軌道250~300km/h線路全線應(yīng)采用()CPⅢ標(biāo)志和棱鏡組件。
()的客貨混運(yùn)高速鐵路道岔應(yīng)選用U75V/U75VG在線熱處理鋼軌。
動力穩(wěn)定車在()作業(yè)時,穩(wěn)定裝置應(yīng)盡可能在橋臺或橋墩處起振或停振,并且應(yīng)先行卸壓。
300-1型扣件按無砟道床形式應(yīng)為()扣件。
大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)中多車進(jìn)出封鎖地段應(yīng)連掛運(yùn)行,并在()分解和連掛。
牽引變電所其功能是將110kV或220kV等級的工頻交流高壓電,變成適合電力機(jī)車使用的()等級的單相工頻交流電。
高鐵無砟軌道CPⅢ點測量方法為()。