A.固定支座上方
B.固定支座下方
C.移動(dòng)支座上方
D.移動(dòng)支座下方
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A.永久處理
B.臨時(shí)處理
C.緊急處理
D.封鎖線路
A.未被平衡力的合力
B.未被平衡的離心力
C.未被平衡力的向心力
D.未被平衡的超高
A.175mm
B.150mm
C.125mm
D.100mm
A.車輛質(zhì)量
B.運(yùn)行速度
C.車輛高度
D.重力加速度
A.0.5Vmax
B.0.6Vmax
C.0.8Vmax
D.0.7Vmax
最新試題
CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)路基地段（）應(yīng)在路基基床表層上設(shè)置。
CRTSⅠ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)曲線超高在（）上設(shè)計(jì)，無仰拱隧道內(nèi)超高可在隧道地板上設(shè)置。
（）的客貨混運(yùn)高速鐵路道岔應(yīng)選用U75V/U75VG在線熱處理鋼軌。
牽引變電所其功能是將110kV或220kV等級的工頻交流高壓電，變成適合電力機(jī)車使用的（）等級的單相工頻交流電。
高鐵無砟軌道CPⅢ點(diǎn)間距離（）一對點(diǎn)。
高速鐵路高程控制網(wǎng)復(fù)測周期：在（）較大的地段，復(fù)測周期應(yīng)適當(dāng)縮短。
中繼站標(biāo)志牌裝設(shè)于中繼站應(yīng)答器組鄰近的（）上，該標(biāo)志牌不宜越過相應(yīng)應(yīng)答器組。
高鐵無砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)距離測量中誤差為（）mm。
在每根鋼軌一側(cè)的軌腰上，至少每（）間隔內(nèi)應(yīng)軋制出清晰、凸起的標(biāo)志。
線路標(biāo)志，雙線區(qū)段設(shè)線路標(biāo)志時(shí)，應(yīng)設(shè)在（）。