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A.盾構(gòu)反力架整體傾斜度應(yīng)與盾構(gòu)基座的安裝坡度相反
B.拆除洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)從上往下逐個(gè)依次拆除
C.盾構(gòu)始發(fā)時(shí)應(yīng)在洞口安裝密封裝置
D.盾構(gòu)應(yīng)在始發(fā)段50-100m 進(jìn)行試掘進(jìn)
E.洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)拆除后，盾構(gòu)刀盤應(yīng)距離開挖面2m
A.斜井鉆眼方向宜與斜井的傾角一致，眼底應(yīng)比井底高程略低，避免出現(xiàn)臺(tái)階
B.斜井井口、軟弱圍巖段、井底調(diào)車場(chǎng)、作業(yè)洞室應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)
C.有涌、突水可能的隧道，設(shè)備配置應(yīng)考慮備用，電力應(yīng)設(shè)置單向循環(huán)回路
D.豎井宜采用自上往下單行作業(yè)法施工
E.豎井宜嚴(yán)禁采用自下往上作業(yè)施工
A.鉆眼方向宜與斜井的傾角一致
B.眼底應(yīng)比井底高程略高，避免出現(xiàn)臺(tái)階
C.每隔20-30m 應(yīng)復(fù)核其中線、高程
D.當(dāng)斜井傾角大于。且地質(zhì)條件較差的斜井襯砌，其墻基的末端應(yīng)做成臺(tái)階形式
最新試題
公路工程改建時(shí)， 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有（） 。
關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說(shuō)法，正確的是（）。
下列關(guān)于懸臂澆筑邊跨合龍施工流程的表述，正確的是（）。
某企業(yè)具有公路工程總承包三級(jí)資質(zhì)，下列工程中，該企業(yè)可承擔(dān)的是（）。
貨運(yùn)車輛失控風(fēng)險(xiǎn)較高的路段需設(shè)置避險(xiǎn)車道，避險(xiǎn)車道主要包括（）。
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》，公路工程質(zhì)量評(píng)定的最小工程單元是（）。
關(guān)于填土路堤施工過程質(zhì)量控制的說(shuō)法，正確的是（）
關(guān)于護(hù)欄施工技術(shù)要求的說(shuō)法，正確的是（）。
關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容的說(shuō)法，正確的有（）
某路段長(zhǎng)500m縱坡較小（百分之零點(diǎn)幾），挖深28m，應(yīng)選擇（）開挖方式。