A.港口物流的發(fā)展直接推動該區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
B.港口經(jīng)濟可以帶動關(guān)聯(lián)行業(yè)的發(fā)展
C.港口物流的發(fā)展促進了對外經(jīng)濟聯(lián)系
D.港口物流促進了港口生產(chǎn)為中間產(chǎn)品的其他部門的發(fā)展而帶來的經(jīng)濟效益
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.港城關(guān)系存在多樣性
B.港城經(jīng)濟互動發(fā)展具有均衡性
C.我國港口城市的發(fā)展具有趨同性趨勢
D.港城經(jīng)濟互動發(fā)展具有不均衡性
A.城市對港口發(fā)展的要素支持
B.城市對港口發(fā)展提供經(jīng)濟、政策支持
C.城市對港口發(fā)展提供法律支持
D.城市發(fā)展對港區(qū)功能的提升
A.收貨人
B.承運人
C.發(fā)貨人
D.物流商
A.貨物承運
B.在國際海上聯(lián)運貨物的中轉(zhuǎn)
C.運費計算工作
D.催提
A.運輸中轉(zhuǎn)功能
B.金融功能
C.倉儲功能
D.信息處理功能
最新試題
港口的專業(yè)化生產(chǎn)是社會化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，也是現(xiàn)代化大工業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律和基本特性。
集裝箱運輸并不需要高額的初始投資，起步成本低。
我國沿海港口采用的集裝箱堆場的堆箱規(guī)則基本是堆六過七的堆箱規(guī)則，而國外有的集裝箱碼頭最大對高層數(shù)已經(jīng)達(dá)到九層。
在天然掩護不足的地點建港，需要建設(shè)防波堤，用以圍護足夠的水域防止波浪、海流等的侵蝕。
影響泊位長度的因素包括（）。
港口的規(guī)模越大，對計劃管理的要求越高；港口的航線越多，設(shè)計的面越廣，對計劃管理的要求也越嚴(yán)密。
國際（國外）貨物運輸段是國內(nèi)運輸?shù)难由旌蛿U展。
在港城互相關(guān)聯(lián)接段，港口的發(fā)展帶動了與港口中轉(zhuǎn)運輸相關(guān)的海運代理、金融、保險等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是對城市的影響并沒有增強。
物流之所以能夠顯著降低交易成本，主要原因在于物流的主體是由諸多節(jié)點和線路組成的網(wǎng)絡(luò)體系。
對于一艘班輪來說，始發(fā)港和目的地港占船舶載重量的比重較大，并且沿途各港的裝卸量與船型大小關(guān)系還十分密切。