A.厚度的平均值
B.標(biāo)準(zhǔn)差
C.平均值的置信下限作為否決指標(biāo)
D.單點極值作為扣分指標(biāo)
E.變異系數(shù)
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A.儀器調(diào)平
B.調(diào)零
C.校核滑動強度
D.抗滑值的溫度修正
E.在測點位置上用路表溫度計測記潮濕路面的溫度,精確至1℃
A.列表逐點散告路面構(gòu)造深度的測定值及3次測定的平均值,當(dāng)平均值小于0.2mm時,試驗結(jié)果以<0.2mm表示
B.每一個評定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值
C.變異系數(shù)
D.路面潮濕程度
E.標(biāo)準(zhǔn)差
A.路面表面特性
B.路面損壞狀況
C.路面結(jié)構(gòu)強度
D.路面潮濕程度
E.行車速度
A.在施工過程中檢測時,按根據(jù)需要確定的方向,將3m宜尺擺在測試地點的路面上
B.目測3m直尺底面與路面之間的間隙情況,確定間隙為最大的位置
C.用有高度標(biāo)線的塞尺塞進間隙處,量測最大間隙的高度,或用深度尺測試最大間隙的高度,精度至0.5mm
D.施工結(jié)束后檢測時,按現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1—2017)的規(guī)定,每1處連續(xù)檢測10尺,測記10個最大間隙
E.對已形成車轍的舊路面,應(yīng)取車轍中間位置為測定位置,用粉筆在路面上作好標(biāo)記
A.平均值
B.不合格尺數(shù)
C.變異系數(shù)
D.標(biāo)準(zhǔn)差
E.合格率
最新試題
路面厚度是關(guān)系質(zhì)量和造價的重要指標(biāo),既不能給承包商提供偷工減料的可能機會,又要考慮正常施工條件下的厚度偏差情況,分別釆用什么作為否決指標(biāo)、扣分指標(biāo)?()
挖坑灌砂法測定壓實度試驗適用于在現(xiàn)場測定()層的壓實度。
原位密度試驗中,下列說法正確的是()。
道路彎沉值檢測需要的儀器設(shè)備有()。
3m直尺檢測路面的平整度測試要點包括()。
水泥混凝土路面主要損壞類型包括()。
鉆芯法適用于下面幾種結(jié)構(gòu)層()。
路面滲水系數(shù)與空隙率有很大關(guān)系,通常剩余空隙率越大,路面滲水系數(shù)越大,路面滲水越嚴(yán)重。但同種的空隙率,路面的滲水情況卻不同,因為空隙率包括()。
灌砂法、灌水法適用于()土的原位密度試驗。
下面對于不同路基路面壓實度抽檢頻率正確的是()。