A.50
B.60
C.80
D.100
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A.10mm
B.20mm
C.50mm
D.100mm
A.軌道狀態(tài)
B.供變電系統(tǒng)
C.軌道結(jié)構(gòu)
D.通信系統(tǒng)
A.D09-3x型
B.D09-32型
C.D08-32型
D.D08-16型
A.45km/h
B.60km/h
C.120km/h
D.160km/h
A.緩和曲線
B.道岔
C.鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器
D.隧道
最新試題
無縫線路區(qū)段計算中和軌溫時通常采用的最高軌溫等于當?shù)刈罡邭鉁丶樱ǎ?,最低軌溫等于最低氣溫?/p>
CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)一般條件下,曲線超高在底座上設(shè)計,無仰拱隧道內(nèi)超高可在()上設(shè)置。
天窗內(nèi)所有影響施工路用列車運行的施工維修作業(yè)必須在施工路用列車()方可進行。
高鐵無砟軌道CPⅢ點間距離()一對點。
()是大型養(yǎng)路機械地面配合具體要求之一。
牽引變電所其功能是將110kV或220kV等級的工頻交流高壓電,變成適合電力機車使用的()等級的單相工頻交流電。
高速鐵路車站正線及到發(fā)進路上的道岔宜采用()道岔,困難條件下改建車站可采用固定型轍叉道岔。
扼流變壓器是牽引電流的一種通道,同時又不干擾()的正常使用,使鋼軌上的牽引電流通過扼流變壓器流向下一個區(qū)段。
線路平縱斷面設(shè)計應滿足軌道()要求。
CRTSⅠ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)有仰拱隧道內(nèi),()在仰拱回填層上設(shè)計,無仰拱隧道內(nèi),底座與隧道地板應合并設(shè)置。