A.貫入設(shè)備
B.探頭
C.記錄儀
D.傳送電纜
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A.單橋探頭
B.雙橋探頭
C.橫向拾振探頭
D.豎向拾振探頭
A.需了解工程類(lèi)型、工程特點(diǎn)、可能的基礎(chǔ)類(lèi)型及埋深,孔位、孔深、測(cè)試目的
B.了解作業(yè)場(chǎng)地的地形和交通狀況
C.了解現(xiàn)場(chǎng)或附近已有的勘探資料,初步了解現(xiàn)場(chǎng)地層情況
D.了解作業(yè)區(qū)內(nèi)有無(wú)地下管線、人防、房屋基礎(chǔ)、地下設(shè)施等及它們的位置
A.工程特點(diǎn)
B.地層情況
C.加固目的
D.施工方指定
A.落錘
B.對(duì)開(kāi)管
C.管靴
D.鉆桿
A.探桿的彎曲度
B.探桿的磨損度
C.錐頭的磨損度
D.落錘的防腐涂層
最新試題
水泥混凝土路面錯(cuò)臺(tái)可以采用連續(xù)式平整度儀檢測(cè)。
貝克曼梁法測(cè)試路基彎沉用測(cè)試車(chē),輪隙寬度應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測(cè)頭的測(cè)試要求。
壓實(shí)度和彎沉都用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定。
靜力觸探試驗(yàn)中雙橋探頭可測(cè)定錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力。
填土路基是由細(xì)粒土的含量小于30%的土填筑而成。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造,在水平彎道路段、橋面、隧道路面,宜采用橫向刻(拉)槽。
擺式儀測(cè)定路面摩擦系數(shù)時(shí),回?cái)[高度越大,測(cè)試結(jié)果越大。
反應(yīng)類(lèi)平整度指標(biāo)反映的是行車(chē)舒適性。
水泥混凝土面層刻(拉)槽屬于宏觀抗滑構(gòu)造。
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的寬度范圍內(nèi)應(yīng)全部貫通,深度應(yīng)大于板面厚度的2/3。