A.解體
B.裝車(chē)或卸車(chē)
C.編組
D.調(diào)車(chē)
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A.成正比
B.成反比
C.相同
D.沒(méi)有關(guān)系
A.到發(fā)線
B.貨物線
C.調(diào)車(chē)線
D.安全線
A.工作容積
B.總?cè)莘e
C.燃燒容積
D.膨脹容積
A.作用風(fēng)缸
B.工作風(fēng)缸
C.緊急風(fēng)缸
D.大氣
A.增壓器故障
B.水溫過(guò)高
C.極限調(diào)速器動(dòng)作
D.供油齒條卡死
最新試題
當(dāng)機(jī)車(chē)無(wú)動(dòng)回送時(shí)，對(duì)于空氣制動(dòng)機(jī)應(yīng)做如何處理？
牽引列車(chē)進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，為減輕機(jī)車(chē)閘瓦的磨耗，應(yīng)怎樣操縱機(jī)車(chē)？
簡(jiǎn)述GK1C機(jī)車(chē)控制器手柄檔位已提的足夠高了，機(jī)車(chē)仍不能啟動(dòng)的原因。（從機(jī)械方面分析）
太行型JMY279機(jī)車(chē)機(jī)油壓力下降的主要原因有哪些？
GK型機(jī)車(chē)空氣干燥器在空壓機(jī)工作時(shí)，電磁排污閥漏風(fēng)不止的原因有哪些？
太行型JMY279機(jī)車(chē)柴油機(jī)出水溫度過(guò)低的原因是什么？
簡(jiǎn)述柴油機(jī)排氣沖程工作過(guò)程。
GK1C機(jī)車(chē)當(dāng)“風(fēng)扇控制選擇”開(kāi)關(guān)按下（即偶合器由溫度繼電器控制）是，柴油機(jī)水溫超過(guò)78℃，風(fēng)扇仍未開(kāi)始工作的原因是什么？
自閥手在制動(dòng)區(qū)，制動(dòng)缸壓力追總風(fēng)的原因是什么？
GK1C機(jī)車(chē)達(dá)不到較高速度，油溫度高（機(jī)械方面）是什么原因？