A公司的激勵問題
A公司最高層主管人員長期憂慮的一個問題是：生產車間的工人對他們的工作缺乏興趣。其結果是產品質量不得不由檢驗科來保證。對于那些在最后檢驗中不合格的產品，公司找到的唯一的方法是在一個特別車間設置一個由技術高的工匠組成的班組，安排在生產線的最后，在那里解決質量問題。由于這種方法費用高，而且發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的質量問題大多是裝配時不小心等可以實現(xiàn)預防的差錯造成的。因此，公司中很多人對于使用這種事后處理方法感覺到不滿意。當然，也有的差錯是由于設計不合理造成。
在公司總裁的催促下，分公司總經理召集他的主要部門主管開會研究這個問題該如何解決。生產經理劉偉斷言，這些問題是工程設計方面的事情。他認為，只要工程設計上充分仔細地設計部件和整件結構，許多質量問題就不會出現(xiàn)。他又責怪人事部門沒有更仔細地挑選工人。并且沒有讓員工的使用部門參與到選拔工作中來。他特別指出裝配工人的流動率每月高達5%以上，且星期一的曠工率經常達到20%。他的見解是：用這樣一種勞動力，沒有一個生產部門能夠有效地運轉。
總工程師王選認為，部件和整件結構都設計得很好。如果標準要求再嚴一點，生產就會非常困難和費時，內燃機的成本會大幅提高。
人事經理劉彥從多方面來說明人事問題。首先，她指出，由于本公司有強有力的工會，她的部門對公司雇傭和留用工人有很少或根本沒有控制權。其次，她觀察到車間的工作是單調和非常辛苦的。所以公司不應該期望工人對于這種工作除了領取工資外還會有什么興趣。但是劉彥說，她相信公司可以想辦法提高工人的興趣。如果工人承擔的工作范圍能夠擴大的話，必然會出現(xiàn)高質量的工作以及較低的缺勤率和流動率。當問她的建議是什么時，她向公司推薦做兩件事：一是要工人掌握幾種操作技能，而不只是作一項簡單的工作。二是工人每星期輪流換班，從生產線的一個位置換到另一個完全不同的位置上，這樣可以為工人提供新的和更有挑戰(zhàn)性的工作。
這些建議被采用并付諸實行后，使每個人覺得意外的是，工人對新計劃表示極大不滿。一個星期后，裝配線罷工而關閉。工人們聲稱，新計劃只是一種管理上的詭計：使他們要作比以前更多的工作，并且訓練他們去替代其他工人而不增加任何工資。
根據(jù)案例提供的情況，回答以下問題：

A.同期控制
B.反饋控制
C.前饋控制
D.A和C