A.支持同類(lèi)型的計(jì)算機(jī)(網(wǎng)絡(luò))互連的通信協(xié)議
B.支持異種類(lèi)型的計(jì)算機(jī)(網(wǎng)絡(luò))互連的通信協(xié)議
C.局域網(wǎng)技術(shù)
D.廣域網(wǎng)技術(shù)
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A.中繼器
B.網(wǎng)橋
C.路由器
D.網(wǎng)關(guān)
A.互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模
B.接入網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算機(jī)類(lèi)型
C.使用的網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)
D.使用的傳輸介質(zhì)的類(lèi)型
A.屏蔽本地資源與網(wǎng)絡(luò)資源差異性
B.為用戶提供各種基本的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能
C.完成網(wǎng)絡(luò)共享系統(tǒng)資源的管理
D.提供網(wǎng)絡(luò)通信的可靠性服務(wù)
A.查看聲卡是否有問(wèn)題
B.查看本機(jī)網(wǎng)卡驅(qū)動(dòng)是否正確安裝
C.用PING命令查看是否連通
D.檢查網(wǎng)線是否有問(wèn)題
A.毫秒
B.秒
C.分
D.小時(shí)
最新試題
雷達(dá)圖像中,實(shí)現(xiàn)距離與方位聯(lián)動(dòng)顯示的圖像元素是()
船用程控電話系統(tǒng)中屬于話路系統(tǒng)的是()
為了克服搖擺誤差,下重式系列陀螺羅經(jīng)采用()
為了進(jìn)一步避免同一個(gè)臺(tái)鏈內(nèi)部異名電臺(tái)的相互干擾,NAVI EX 系統(tǒng)采用了時(shí)間分集的方法:把每一個(gè)NAVAREA 區(qū)域的所有電臺(tái)分為()組.每個(gè)電臺(tái)每()工作一次,最長(zhǎng)允許工作()。
減法運(yùn)算電路分析方法正確的是()。①同相端輸入電壓減去反相端輸入電壓②反相端輸入電壓減去同相端輸入電壓③運(yùn)用線性疊加原理,對(duì)每一輸入分別求出響應(yīng),再相加得出總響應(yīng)
聲相關(guān)計(jì)程儀是通過(guò)測(cè)量()從而得到船舶航行速度
鉛酸電池充電后測(cè)量電解液,密度應(yīng)當(dāng)在()之間,如果不在此范圍內(nèi),需要重新調(diào)整電解液密度。
陀螺羅經(jīng)的傳向系統(tǒng)的組成有()
在船用雷達(dá)系統(tǒng)中,用來(lái)同步和協(xié)調(diào)各單元和系統(tǒng)工作的是()
在北緯靜止基座上,陀螺羅經(jīng)主軸的穩(wěn)定位置,在子午面內(nèi)并相對(duì)于水平面抬高一個(gè)角度,具有這種特點(diǎn)的陀螺羅經(jīng)是采用()。