A.正前束過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足
B.車(chē)輛的主銷偏距越小，轉(zhuǎn)向越輕便
C.車(chē)輛的主銷后傾拖距越大，轉(zhuǎn)向回正力越大
D.車(chē)輪的外傾角過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致輪胎內(nèi)側(cè)過(guò)度磨損
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A.電機(jī)正負(fù)端子之間電阻大于1歐姆
B.電機(jī)正負(fù)端子之間電阻小于1歐姆
C.電機(jī)正負(fù)端子分別對(duì)殼體電阻大于10千歐姆
D.電機(jī)正負(fù)端子分別對(duì)殼體電阻小于10千歐姆
A.總共有4個(gè)撥叉軸
B.每個(gè)撥叉軸上有2個(gè)撥叉
C.某些撥叉軸空套在撥叉軸上
D.某些撥叉軸與撥叉通過(guò)銷釘連接為一體
A.配置有PEPS的車(chē)輛才有動(dòng)力和車(chē)身網(wǎng)絡(luò)
B.只有配置了PEPS和智能手動(dòng)變速箱的車(chē)輛，才配有DCU模塊
C.只有配置智能手動(dòng)變速箱的車(chē)輛，才有DCU模塊
D.TCM是車(chē)身網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)模塊節(jié)點(diǎn)
A.6檔是直接檔，傳動(dòng)比為1
B.1檔和倒擋傳動(dòng)比相同
C.5檔是直接檔，傳動(dòng)比為1
D.6檔為超速檔，傳動(dòng)比小于1
A.正外傾角
B.負(fù)外傾角
C.零外傾角
D.內(nèi)傾角
最新試題
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)（）接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
ESP的具體作用是（），在車(chē)輛和地面間還有附著力的前提下，保證車(chē)輛的方向操縱性。
（）是通過(guò)診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、（）組成。
在ESP系統(tǒng)中，（）居于核心，它記錄所有繞車(chē)輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
（）能夠根據(jù)汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)角度、車(chē)輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)？（）
通過(guò)微處理器對(duì)（）進(jìn)行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車(chē)輛的效果。
空氣濾清器上的UP表示了（）標(biāo)志。
下列哪種不是氣門(mén)的頭部形狀？（）