A.電機正負端子之間電阻大于1歐姆
B.電機正負端子之間電阻小于1歐姆
C.電機正負端子分別對殼體電阻大于10千歐姆
D.電機正負端子分別對殼體電阻小于10千歐姆
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A.總共有4個撥叉軸
B.每個撥叉軸上有2個撥叉
C.某些撥叉軸空套在撥叉軸上
D.某些撥叉軸與撥叉通過銷釘連接為一體
A.配置有PEPS的車輛才有動力和車身網(wǎng)絡(luò)
B.只有配置了PEPS和智能手動變速箱的車輛，才配有DCU模塊
C.只有配置智能手動變速箱的車輛，才有DCU模塊
D.TCM是車身網(wǎng)絡(luò)中的一個模塊節(jié)點
A.6檔是直接檔，傳動比為1
B.1檔和倒擋傳動比相同
C.5檔是直接檔，傳動比為1
D.6檔為超速檔，傳動比小于1
A.正外傾角
B.負外傾角
C.零外傾角
D.內(nèi)傾角
A.向右側(cè)跑偏
B.向左側(cè)跑偏
C.不會跑偏
D.左右都可能跑偏
最新試題
道路運輸車輛檢測前，（）應(yīng)達到80~90°C。
（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對大燈進行動態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動機通過一個（）提供所需的油壓，將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
底盤測功機應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時車速和曲線，并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。
假如更換完新的合適的機油后還是機油壓力過高，再對（）傳感器進行檢查更換。
柴油機共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、（）組成。
目前，混合動力汽車采用的動力耦合方式中不包括（）。
底盤測功機滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。
（）是通過診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號，來判斷冷卻液的實際溫度。