A.346
B.345
C.336
D.335
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A.0.600
B.0.300
C.0.180
D.0.315
A.100℃~110℃
B.105～115℃
C.105℃~110℃
D.100℃~105℃
A.±0.01
B.±0.05
C.±0.50
D.±0.10
A.混凝土拌合物應(yīng)一次裝滿并稍高于含氣量測(cè)定儀容器，用振動(dòng)臺(tái)振實(shí)15s～20s
B.混凝土拌合物應(yīng)一次裝滿并稍高于含氣量測(cè)定儀容器，用振動(dòng)臺(tái)振動(dòng)直至表面出漿
C.混凝土拌合物分三層裝入，用搗棒搗密實(shí)
D.混凝土拌合物應(yīng)一次裝滿，且不應(yīng)進(jìn)行振動(dòng)和插搗
A.自抹面開始計(jì)算時(shí)間，在前60min，每隔10min用吸液管吸出泌水一次，以后每隔20min吸水一次，直至連續(xù)三次無泌水為止
B.自抹面開始計(jì)算時(shí)間，在前60min，每隔20min用吸液管吸出泌水一次，以后每隔10min吸水一次，直至連續(xù)三次無泌水為止
C.自抹面開始計(jì)算時(shí)間，每隔10min用吸液管吸出泌水一次，直至連續(xù)三次無泌水為止
D.自抹面開始計(jì)算時(shí)間，每隔20min用吸液管吸出泌水一次，直至連續(xù)三次無泌水為止
最新試題
填土路基是由細(xì)粒土的含量小于30%的土填筑而成。
反應(yīng)類平整度指標(biāo)反映的是行車舒適性。
圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)應(yīng)給出每個(gè)試驗(yàn)孔（點(diǎn)）的檢測(cè)結(jié)果和單位工程的主要土層的評(píng)價(jià)結(jié)果。
貝克曼梁測(cè)定路基路面彎沉值用的標(biāo)準(zhǔn)車參數(shù)要求有側(cè)雙輪荷載、后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載、前后軸距、輪胎充氣壓力。
路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試項(xiàng)目只能采取抽樣方法確定測(cè)試的位置。
貝克曼梁法測(cè)試路基彎沉用測(cè)試車，輪隙寬度應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測(cè)頭的測(cè)試要求。
斷面類平整度指標(biāo)反映的是行車舒適性。
路面表面的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)都是評(píng)價(jià)路表抗滑性能的專業(yè)技術(shù)指標(biāo)，兩者可以互相替代。
土樣原材料的強(qiáng)度用CBR表示，其現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)測(cè)與室內(nèi)試驗(yàn)方法原理相同。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用縱向刻（拉）槽。