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A.任意水域；
B.在深水域和專用測速水域；
C.任意深水域；
D.專用測速水域，無需考慮水深。

A.滿載狀態(tài)；前進(jìn)三
B.滿載、合理壓載等常用吃水條件；前進(jìn)三
C.滿載狀態(tài)；前進(jìn)一、前進(jìn)二、前進(jìn)三
D.滿載、合理壓載等常用吃水條件，前進(jìn)一、前進(jìn)二、前進(jìn)三

A.無法測速，應(yīng)選擇無風(fēng)流時(shí)進(jìn)行
B.只測一次即可，對風(fēng)流影響可以加以修正
C.為減小誤差，應(yīng)往返多次測速并求平均速度
D.因?qū)嶋H航行中無法避免風(fēng)流影響，因此只測一次即可，也不必修正風(fēng)流影響

A.盡量選擇風(fēng)、浪、流的影響較小時(shí)進(jìn)行測速
B.有風(fēng)浪流時(shí)無法測速，應(yīng)選擇無風(fēng)流時(shí)進(jìn)行測速
C.選擇各種標(biāo)準(zhǔn)的海況等級進(jìn)行測速后求平均船速
D.選擇各種標(biāo)準(zhǔn)的海況等級進(jìn)行測速，并按海況等級列表供以后查表使用

A.港內(nèi)航行阻力增大，為了減小主機(jī)扭矩而降低船速；
B.港內(nèi)航行阻力增大，為了增大主機(jī)扭矩而降低船速；
C.港內(nèi)航行阻力減小，為了減小主機(jī)扭矩而降低船速；
D.港內(nèi)航行阻力減小，為了增大主機(jī)扭矩而降低船速。

A.50～60％
B.60～70％
C.70～80％
D.80～90％

A.50～60％
B.60～70％
C.70～80％
D.80～90％

A.港內(nèi)船速
B.海上船速
C.額定船速
D.經(jīng)濟(jì)航速

A.80～85％
B.85～90％
C.90～95％
D.96～97％

A.主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速；
B.船舶在實(shí)際航行環(huán)境中以海上常用功率和轉(zhuǎn)速行駛并考慮機(jī)動航行后的平均速度；
C.船舶在實(shí)際營運(yùn)中能夠保證船期的實(shí)際使用速度；
D.以節(jié)約燃油、降低成本為目的，根據(jù)航線條件等特點(diǎn)而采用的速度。