A.無法測速，應選擇無風流時進行
B.只測一次即可，對風流影響可以加以修正
C.為減小誤差，應往返多次測速并求平均速度
D.因實際航行中無法避免風流影響，因此只測一次即可，也不必修正風流影響
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.盡量選擇風、浪、流的影響較小時進行測速
B.有風浪流時無法測速，應選擇無風流時進行測速
C.選擇各種標準的海況等級進行測速后求平均船速
D.選擇各種標準的海況等級進行測速，并按海況等級列表供以后查表使用
A.港內航行阻力增大，為了減小主機扭矩而降低船速；
B.港內航行阻力增大，為了增大主機扭矩而降低船速；
C.港內航行阻力減小，為了減小主機扭矩而降低船速；
D.港內航行阻力減小，為了增大主機扭矩而降低船速。
A.50～60％
B.60～70％
C.70～80％
D.80～90％
A.50～60％
B.60～70％
C.70～80％
D.80～90％
A.港內船速
B.海上船速
C.額定船速
D.經濟航速
最新試題
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其逆螺旋試驗結果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應關系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的S形曲線，且航向穩(wěn)定性越差，S形高度越大
螺旋試驗和逆螺旋試驗的根本目的在于：（）
螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形，則船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關系是：（）
肥大型船在駛向停泊地的過程中，停車以后，雖然還有相當大的余速，但舵效很差，這是因為下列哪項的影響使舵力減小的緣故：（）Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流較大
螺旋試驗的目的是評價船舶（）的好壞.
目前船舶裝備的航向自動舵，它所能保證的是船舶的：（）
尾傾船的特點是：（）
逆螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的S形曲線，則關于船舶航向穩(wěn)定性與該S形的關系，下列說法錯誤的是：（）
航向穩(wěn)定性好的船舶在（）
船舶首傾越大，水中船體側面積在首分布越多，則：（）