A.主機能發(fā)出的最低功率,最低轉速;
B.主機能發(fā)出的最低功率,最高轉速;
C.主機能發(fā)出的最大功率,最低轉速;
D.主機能發(fā)出的最大功率,最高轉速。
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A.主機以海上常用功率和轉速在深水中航行的靜水船速;
B.主機以海上常用功率和轉速在深水、風浪中航行的船速;
C.主機以額定功率和轉速在深水中航行的靜水船速;
D.主機以額定功率和轉速在深水、風浪中航行的船速。
A.對水的速度;
B.對地的速度;
C.理論上的速度;
D.靜水中的速度。
A.主機以海上常用功率和轉速在深水中航行的靜水船速;
B.主機以海上常用功率和轉速在深水、風浪中航行的船速;
C.主機以額定功率和轉速在深水中航行的靜水船速;
D.主機以額定功率和轉速在深水、風浪中航行的船速。
A.考慮風浪較大,較額定船速為高的船速;
B.考慮常遇風浪時的平均船速;
C.較港內船速高一倍的船速;
D.主機以海上常用功率和轉速在深水中航行的靜水船速
A.60%
B.70%
C.80%
D.90%
最新試題
逆螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應S形曲線,則表示船舶:()
航向穩(wěn)定的船舶的逆螺旋試驗結果與螺旋試驗結果相比較:()Ⅰ、形式相同 Ⅱ、逆螺旋試驗結果結果不夠準確 Ⅲ、螺旋試驗結果有多值對應環(huán),逆螺旋試驗結果沒有
逆螺旋試驗與螺旋試驗相比較,其缺點是:()Ⅰ、需時較多Ⅱ、容易進行Ⅲ、結果不夠準確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
逆螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的S形曲線,則關于船舶航向穩(wěn)定性與該S形的關系,下列說法錯誤的是:()
船舶首傾越大,水中船體側面積在首分布越多,則:()
當干擾過去以后,在不用舵糾正的情況下,船一直偏下去的性能,我們稱其為:()
尾傾船的特點是:()
航向穩(wěn)定性是指直航船受外力干擾而偏離航向,外力消失后,()
航向穩(wěn)定性好的船舶,其逆螺旋試驗結果表現(xiàn)為:()
螺旋試驗的目的是評價船舶()的好壞.